維修人員繞機(jī)檢查大汗淋漓 記者代澤均攝

　　維修人員對(duì)飛機(jī)進(jìn)行檢查 記者代澤均攝

　　一架飛機(jī)由數(shù)以萬計(jì)的零部件組成，為了確保飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)、正點(diǎn)、安全地起飛，有一群專門負(fù)責(zé)排故障檢修的“手術(shù)師”——飛機(jī)維修人員，他們?cè)诘乇頊囟雀哌_(dá)約70℃左右的停機(jī)坪上，進(jìn)行40多項(xiàng)檢查工作……昨日，記者直擊飛機(jī)維修人員的工作現(xiàn)場(chǎng)。

　　檢查維修的不僅是飛機(jī) 更是旅客的生命安全

　　13：00，記者來到西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)，經(jīng)過安檢等多個(gè)程序，走近南航西安分公司所直管的空客A320飛機(jī)。航線負(fù)責(zé)人李鋒亮介紹，這架飛機(jī)可以搭載150名乘客，他們西安維修廠航線車間的一線員工就是保障旅客安全落地的責(zé)任人。他指著太陽下正在操作吹輪機(jī)的小伙子說：“那是周磊，1994年建軍節(jié)出生的孩子，沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)，來這兒2年!”

　　維修人員在飛機(jī)降落前15分鐘到達(dá)飛機(jī)預(yù)定降落位置，檢查停機(jī)位狀況、工具設(shè)備，并耐心做好接機(jī)準(zhǔn)備工作。飛機(jī)降落后，維修小組參照工作單卡，再次對(duì)飛機(jī)做全面檢查。

　　停機(jī)坪上，記者站著僅幾分鐘就汗流浹背，不時(shí)用毛巾擦拭臉與脖子，但身著工作服、熒光馬甲的周磊，臉部泛紅，脖子和額頭冒著汗珠，卻擦都不擦，只是一絲不茍地將橘黃色吹輪機(jī)對(duì)接到黑色機(jī)輪上，直到溫度達(dá)到維護(hù)單要求之下。

　　“我們維修廠負(fù)責(zé)四個(gè)工段，我和另外兩個(gè)伙伴小超、劭峰負(fù)責(zé)CZ6569的維修監(jiān)測(cè)工作，他倆接機(jī)，我送機(jī)，我們的工作都是責(zé)任到個(gè)人。”周磊手里的短停工作維護(hù)單上清晰地寫著航班號(hào)、飛機(jī)號(hào)、維修站、完成日期等項(xiàng)目，其中僅針對(duì)飛機(jī)外表、內(nèi)部以及所有系統(tǒng)檢查測(cè)試項(xiàng)目就多達(dá)40余項(xiàng)，繞機(jī)檢查20多分鐘。

　　“我姐姐也是學(xué)這個(gè)專業(yè)的，姐姐一直告訴我，檢查維修的不僅是飛機(jī)，更是無數(shù)旅客的生命安全。”周磊黝黑的臉龐揚(yáng)起笑容。

　　確保飛機(jī)不帶問題上天

　　該維修廠廠長(zhǎng)鄭全勝是一位已在航天航空行業(yè)里工作了35年的職業(yè)“飛機(jī)醫(yī)生”，經(jīng)常走到需要檢查的飛機(jī)下，盯著年輕的小伙子們工作。“機(jī)務(wù)實(shí)行嚴(yán)格的雙人互檢制度，在兩位工程師按照程序進(jìn)行嚴(yán)格檢查、測(cè)試之后才允許放飛，確保飛機(jī)不帶問題上天。畢竟航班上的每一個(gè)人都是把生命安全暫時(shí)交到我們手里了啊!”

　　他站在飛機(jī)左側(cè)機(jī)翼旁，指著手中的紅外測(cè)溫儀對(duì)記者說：“你看，這里的溫度是70.2℃，飛機(jī)陰影下剛測(cè)量也有60多攝氏度。2016年新招聘進(jìn)廠的都是90后，這群孩子們?cè)诤翢o遮掩的機(jī)坪上堅(jiān)守，用細(xì)心的工作態(tài)度給予旅客出行的安心，也讓我們看到了90后的吃苦能干精神!”在他看來，7乘以24小時(shí)才是維修人真正的工作時(shí)間，前晚做完最后一班航線的檢查，已與昨天早上最早的一班檢查時(shí)間相接。在他們的眼中，飛機(jī)的安全飛行，千萬個(gè)家庭的順利出行高于一切!首席記者姬娜 實(shí)習(xí)生李唯靚