2月26日，在西安經開區隆基綠能科技股份有限公司光伏組件數字化車間內，無人搬運車正在運送原料。

　　記者 譚磊

　　核心提示

　　截至2018年年底，我省人工智能領域的企業有170余家，涵蓋了新一代人工智能主要技術發展方向。

　　“作為服務于制造業的智能制造企業，我們需要靠近制造業中心，也要靠近科研資源中心。”

　　國務院印發的《新一代人工智能發展規劃》指出：到2030年，人工智能核心產業規模超過1萬億元，帶動相關產業規模超過10萬億元。

　　無人搬運車悄無聲息運送原料，六軸機械臂24小時運轉;核心數據庫接收實時回傳的海量生產信息，并自動分析、發出生產指令……

　　這一場景并不是人們對“智能制造”的想象，而是位于西安經開區的隆基綠能科技股份有限公司光伏組件數字化車間的真實生產現場。該公司智能制造系統部高級經理王昶民說：“得益于數字化和人工智能技術的運用，這個工廠的生產基本不需要人參與，可以實現‘黑燈’生產。”

　　這家全球規模最大的單晶硅光伏產品制造商在智能制造方面的探索，是陜西人工智能產業發展的一個縮影。近年來，陜西人工智能產業技術創新加速推進，行業應用持續深入，集聚效應初步顯現，一些領域已經具備國內競爭力，但也面臨亟須突破的發展瓶頸。

　　2月25日，在西安愛生無人機技術有限公司，技術人員正在對一架即將交付的無人機進行最后的檢查。

　　1 主要技術領域，陜西企業實現全覆蓋

　　與隆基綠能科幻色彩濃厚、占地面積廣大的數字化車間不同，陜西絲路機器人智能制造研究院有限公司占地2000平方米的數字化焊裝示范車間看似目標單一，卻并不簡單。

　　“焊接這個‘裁縫’環節出了問題，生產出來的就是廢品。我們綜合人工智能和機器人技術開發的智能焊接機器人，目前僅在鋁合金異形件焊接中就能穩定達到高級工的水平。”公司總經理景巖說。1月1日至2月21日，已經有35家企業使用或預約使用這一位于寶雞機器人智能制造產業園、落成不到兩個月的車間，簽約額已達5000萬元。

　　在全省范圍內，像陜西絲路機器人智能制造研究院有限公司這樣投入到人工智能和智能制造領域的企業越來越多。據了解，截至2018年年底，我省人工智能領域的企業有170余家，涵蓋了新一代人工智能主要技術發展方向，呈現與制造業結合更為緊密的特點。

　　目前，我省擁有國家智能制造專項和試點示范企業30家，省級智能制造試點示范企業20家。在人工智能產業的硬件領域，西安微電機研究所的全數字永磁交流伺服電機技術水平處于國內領先地位，秦川機床集團股份有限公司生產的機器人RV減速器、陜西渭河工模具有限公司生產的諧波減速器等產品的競爭力均在全國位于領先。

　　省工業和信息化廳副廳長趙東認為，人工智能與制造業的深度融合，是推進制造業供給側結構性改革的突破口。“這是促進制造業提質增效升級的必由之路，對陜西實現制造強省目標具有重要意義。”

　　企業在人工智能產業的探索范圍也越來越廣：“無人面館”、人工智能芯片“長安芯”、智能車間……在大數據智能領域的智能醫療、跨媒體智能領域的智能安全、群體智能領域的分享交通、混合增強智能領域的可穿戴設備、自主智能系統領域的無人機等方面，陜西企業也實現了多點開花。

　　省工業和信息化廳資料顯示，作為人工智能發展基礎的計算機、通訊和其他電子設備制造業，互聯網和相關服務業，軟件和信息技術服務業，近年來均保持了40%以上的增速。全國人工智能百強企業已有10余家進駐陜西。海航集團、浪潮集團、吉利汽車等在人工智能產業領域有重點布局的大型企業已經與我省簽約，進行項目投資建設。

　　2月21日，在陜西絲路機器人智能制造研究院有限公司數字化焊裝示范車間里，技術人員正在測試設備。

　　2 170與12878，進位空間在哪里

　　“盡管發展迅速，但實事求是地講，陜西人工智能領域的企業實力還比較薄弱。”省工業和信息化廳相關負責同志告訴記者。資料顯示，在全省現有的170余家人工智能相關企業中，中小規模和初創企業為122家，約占企業總數的72%。

　　與企業數量和實力形成鮮明對比的是，清華大學中國科技政策研究中心發布的《中國人工智能發展報告2018》顯示，陜西省人才投入量達12878人，全國排名第三。陜西每年培養人工智能相關專業研究生5200余名，本科生9500余名。但企業普遍反映人才匱乏，自身科研攻關困難重重，存在高校研發和企業需求“接不上茬”等問題。

　　西安愛生無人機技術有限公司副總經理李大健對技術研發方面存在的問題深有感觸。盡管陜西有如此明顯的人才優勢，也背靠西北工業大學這棵“大樹”，他仍然面臨很大的研發壓力。“我們和深圳等地企業的人才待遇沒法比。企業申報研發項目難度大，靠自身力量尋找技術合作效率低的問題也需要解決。”李大健說。他認為，在競爭激烈的市場環境中，這些問題很大程度上會影響技術的發展和企業的進步。“企業作為市場主體，也是技術創新、成果轉化、行業推廣應用和產業發展壯大的主體，應當加大對行業創新龍頭企業的支持。”

　　景巖同樣因為研發問題而產生了強烈的危機感。在他看來，解決這個問題，很大程度上能擴大企業的發展空間。“作為服務于制造業的智能制造企業，我們需要靠近制造業中心，也要靠近科研資源中心。初創企業很難兼顧，在異地建立子公司性質的研發機構有很多困難，也缺乏相關政策和平臺支持。”

　　據了解，浙江省不僅提出要集聚50名人工智能領域全球頂尖科技人才、500名領軍型創業人才、1000名高端研發人才、1萬名工程技術人才、10萬名高技能人才，也鼓勵高校、科研院所與企業合作建設人工智能聯合研究中心。深圳市僅對公共服務機構提供的產學研合作、科技和產業創新平臺規劃建設、標準制定、決策咨詢、行業交流等服務，就予以最高300萬元的事后支持。

　　東部沿海地區強勢的人才招徠、科研項目引進政策必然對陜西企業的發展空間帶來限制。比如福建省就與陜西部分高校對接，推動人工智能與機器人研究技術轉移。而深圳企業給人工智能領域高端人才的百萬年薪，陜西本土企業也只能“仰視”。在這種情況下，陜西企業如何突圍?業內人士認為，做好現有科研資源與企業的對接，強化企業的創新主體地位，是打開陜西人工智能企業進位空間的“鑰匙”。

　　近年來，陜西各地在人工智能領域科技資源轉化的探索也在加快。2017年以來，西安經開區提高對入區落戶單位在研發和服務平臺建設方面的扶持補貼，出臺《西安經濟技術開發區促進人工智能與機器人產業發展暫行辦法》;加大招商力度，爭取到西安人工智能與機器人產業基地正式落戶，西安交通大學智能機器人創新研究院同期揭牌。

　　西安經開區管委會副主任張小棟告訴記者，這一集人工智能與機器人前沿基礎研究、關鍵共性技術攻關、應用系統開發等于一體的技術創新基地，同時具備投融資、企業孵化和應用推廣平臺，以及產業資源、要素配給與公共服務平臺能力，在經開區加速高校科技成果集聚和轉化方面發揮的作用越來越明顯。“去年落戶經開區的人工智能領域企業，有四分之三是被我們的優惠政策和基地平臺吸引來的。”

　　2月26日，在西安大唐不夜城步行街的“無人面館”，市民正在機器上自助點餐。 記者 劉強攝

　　3 五指伸出，還是攥緊一只拳頭

　　人工智能產品市場有多大?

　　西安安森智能儀器股份有限公司總工程師司敏告訴記者：“我們開發的智能防爆巡檢機器人是國內第一家應用于油氣田無人值守站的產品，在石油化工領域危險環境巡檢中有廣闊的應用前景。”

　　國務院印發的《新一代人工智能發展規劃》，在分三步走的安排中，關于產業規模有清晰的遠景規劃：到2020年，人工智能核心產業規模超過1500億元，帶動相關產業規模超過1萬億元;到2025年，人工智能核心產業規模超過4000億元，帶動相關產業規模超過5萬億元;到2030年，人工智能核心產業規模超過1萬億元，帶動相關產業規模超過10萬億元。

　　面對這一產業藍海，各地已經開始布局并展開了激烈的競爭。目前，已有數十個省市發布了人工智能發展規劃或相應的政策。據了解，我省人工智能發展規劃起草工作由省工業和信息化廳負責。“原本起草的是陜西人工智能產業發展規劃。新的規劃起草工作正在加緊推進，將加強頂層設計、統籌布局和引領發展。”省工業和信息化廳相關負責同志告訴記者。

　　面對北京、深圳等地人工智能企業已經在部分行業領域遙遙領先，吸引資本高度關注的形勢，我省資源又相對有限，人工智能發展規劃如何揚長避短，避免“撒胡椒面”?

　　各地傾向主題大有不同的政策可以參考，比如江蘇省關注基礎設施、物聯網和云計算等基礎研發領域，廣東省關注制造和機器人等人工智能應用，福建省關注物聯網、大數據、創新平臺和知識產權。這些都與地方發展條件密切相關。在搭建平臺方面，山東省、廣東省已成立人工智能產業聯盟，黑龍江省、福建省成立了人工智能產業技術創新戰略聯盟，江蘇省、安徽省成立了人工智能學會。

　　西北工業大學自動化學院院長黃攀峰教授認為，應當在國家新一代人工智能發展規劃的基礎上，結合我省產業特點，制定相應的政策;關注的核心問題是發揮人工智能技術對產業的提升作用;在政策主題上應當有所側重。他說：“建議結合我省布局的現代化工、汽車、航空航天與高端裝備制造、新一代信息技術、新材料和現代醫藥等六大新的支柱產業，突出重點，做到有所為、有所不為。”