傅平正在修整微縮版戰(zhàn)車的車軸

　　□ 實習(xí)記者劉凡銆 文/圖

　　“實驗如果還不理想，就繼續(xù)嘗試。”10月7日，今年68歲的傅平身著深藍(lán)色工作服，站在一臺電刨前下木料，他不時抬起木料，微閉起一只眼睛觀察木料角度是否在一條水平線。確認(rèn)無誤后，將木料放入提前燒開的水鍋中，蓋上鍋蓋，在鍋蓋上方鋪一層塑料布，用重物壓實透氣的四邊，以防水蒸氣溢出，大約一個半小時后，取出木料放入模具中揉彎，以備復(fù)原古戰(zhàn)車之用。

　　這是傅平和外甥李府容做的第六根車軾，前五次實驗中，因木頭的材質(zhì)或揉法問題，始終未能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。他們復(fù)原古戰(zhàn)車的每一步都是在嘗試和摸索中進(jìn)行的，實驗中但凡出現(xiàn)細(xì)微瑕疵，他們都會想盡辦法尋求更好的制作方式。“匠人的本能就是精益求精，每次攻克一個技術(shù)問題，舅舅臉上都會露出喜悅的笑容。”李府容說。

　　傅平出生于車木匠世家，是“禮義成”木匠鋪第五代傳人。他10歲左右便幫祖父扶板凳、拉下鋸、熬膠、鑿卯、推刨子、拉鉆子。15歲初中畢業(yè)跟隨父親學(xué)藝，掌握了多種車輛農(nóng)具的制作工藝技巧，運(yùn)用現(xiàn)代數(shù)學(xué)、物理知識解釋和校正了關(guān)于車木匠活路的經(jīng)驗性口訣，改進(jìn)了不少活路的傳統(tǒng)工藝。慢慢地，他心中就埋下了傳承祖業(yè)的心思。

　　天不遂人愿，在上世紀(jì)70年代末，現(xiàn)代運(yùn)輸及農(nóng)用機(jī)械開始廣泛使用，傳統(tǒng)車木匠行業(yè)逐漸變得蕭條，傅平不得不暫別車木匠行業(yè)。這期間，他創(chuàng)辦過木器廠，也從事過建筑業(yè)，但每逢想到先輩的車木匠技藝就此擱置，他始終難以釋懷。“2003年，在裝修新買的房子時，我特意在玄關(guān)處做了一個木制車輪模型，以此來寄托我的懷念。”他說。

　　2012年，傅平重拾舊業(yè)，先后拜訪了父親的幾位在世門徒，撰寫了《禮義成木輪大車制造法式》用于指導(dǎo)造車，擴(kuò)建了木工作坊，做好了搜集增補(bǔ)工具、選材備料等工作，兩年后，“禮義成”木匠鋪終于重新開張。之所以取“禮義成”這個名字，“禮”是社會通行的法制規(guī)范和倫理準(zhǔn)則，“義”是有利于人，而“成”則是指成就家業(yè)。傅平的心愿就是將勤奮和恭謹(jǐn)精神傳承下去。“重開鋪子不是為了生計，而是傳承祖業(yè)的情懷一直在支撐著我。”

　　重操舊業(yè)后，傅平打造的第一輛車是木輪大車，這輛大車全程用原生態(tài)手工方式完成，主體采用卯榫結(jié)構(gòu)，共計200多個工時。“只要還不瞌睡，我就繼續(xù)做活。”他說，慢工出細(xì)活，要遵循老規(guī)矩才能做出精致的成品，雖然耗費(fèi)的精力和體力甚多，但只要全身心地投入其中，也就不覺得疲憊了。

　　今年7月，傅平和李府容耗時一個多月完成了一輛戰(zhàn)國時期楚國晚期的古戰(zhàn)車木活，即將加裝戰(zhàn)車上的青銅飾件。這件古戰(zhàn)車作品的前期調(diào)研工作就歷時三年。“其中輪轂的數(shù)據(jù)是最大的問題。”傅平說，他們先后查閱了十余部書籍，光《考工記》就翻爛了兩本，后來得到中科院自然史研究所的關(guān)注，并全程提供了相關(guān)數(shù)據(jù)分析和支持。“只要能完美復(fù)原這輛古戰(zhàn)車，再多的努力都值得，發(fā)揚(yáng)工匠精神就要在曲折之中堅守初心。”他說。

　　傅平對車文化的研究同樣深入，弘揚(yáng)車文化也是他做工的情懷。他認(rèn)為，車是人類最偉大的發(fā)明之一，車文化滲透于人類歷史進(jìn)程的各個方面。如“軔”指的就是車的軔木，本義為拿掉支住車輪轉(zhuǎn)動的木頭，使車啟動，借指出發(fā)。“發(fā)軔”一詞延伸為事物的開始、一項工程的開始，作者的第一本書即為“發(fā)軔之作”。

　　“如今，我的兩個孫子也嚷嚷著要和我學(xué)木匠，拿著我做的木斧和木錘在手中比劃。”傅平笑著說，重開鋪子后，當(dāng)年的鄉(xiāng)親朋友互相奔走相告，陸陸續(xù)續(xù)來工匠鋪拜訪，一起回憶舊事、話些家常。

　　在今后的日子里，傅平將繼續(xù)研究制造不同的車輛農(nóng)具，撰寫相應(yīng)的制造法式，收集散落于鄉(xiāng)間的舊制車輛農(nóng)具，培養(yǎng)傳承技藝的學(xué)徒，把一身車工匠技藝流傳后世。“我會竭盡所能將技藝傳承下去，使后輩們感受到先輩的技巧和智慧。”他說。