10月6日，在位于榆林市清澗縣的延榆高鐵九里山隧道施工一線，50余臺機械設備和500余名工人正緊張有序地進行隧道掘進施工。工人們或操作襯砌臺車進行混凝土澆筑，或指揮渣土運輸車輛有序穿梭。

　　來自四川的工人張亞鈞正忙著隧道測量工作。今年是他參加延榆高鐵建設的第二年，這個假期，他和同事們堅守在建設一線。“為了完成一號斜井月進百米的任務，我們加班加點推進工程建設，確保施工不減速、質更優。雖然這個假期不能回家團圓過節，但是能夠為國家建設出力，心里還是很自豪、很高興的!”

　　不只是在九里山隧道，在苗山一號隧道掌子面上，焊接聲、錘打聲、機器轟鳴聲交織在一起，工人們正合力抬起沉重的鋼拱架，將分段鋼架精準連接，焊工手持焊槍，火花四濺中完成著支護鋼架的拼接。

　　國慶假期，延榆高鐵建設者們堅守施工一線，緊鑼密鼓地推進施工任務，刷新建設進度條。

　　由西成客專陜西公司建設、中鐵十四局承建的延榆高鐵6標段全長21.96千米，橋隧占比高達90.5%。

　　項目負責人賈克寶介紹，由于全標段位于黃土梁峁溝壑區，溝谷岸坡陡峻，地形切割嚴重，穿越黃土滑坡、溜坍、淺埋段等不良地質地區，極易發生變形、掉塊、塌方、冒頂等風險，安全要求高，施工難度大。

　　“項目部嚴格遵循‘安全第一、預防為主、綜合治理’的施工原則，實行領導干部帶班和關鍵崗位值班制度，重點盯守高風險作業環節，及時協調解決現場問題。同時，項目團隊基于BIM技術動態優化施工工序，合理協調各類機械設備有序運轉，在節假日期間通過彈性排班機制重點保障掘進、出渣等關鍵工序的連續性運轉，確保隧道安全高效掘進。”賈克寶說。

　　延榆高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路通道中包(銀)海通道和陜西省“米”字形高鐵網的重要組成部分。2028年建成后，西安至榆林的鐵路運行時間將由5個小時縮短至2個小時，全面實現陜西“市市通高鐵”的目標，并有效改善陜北地區交通基礎設施條件，助力革命老區經濟社會高質量發展。(群眾新聞記者 劉印)