□ 新華社記者 王希

　　一臺臺大國重器的鑄造，一個個超級工程的完成，一項項高精尖科技的突破，離不開大國工匠執著專注、精益求精的實干，刻印著能工巧匠一絲不茍、追求卓越的身影。

　　國新辦6月5日舉行的“新征程上的奮斗者”中外記者見面會上，五位中央企業產業工人代表圍繞“弘揚工匠精神 助力強國建設”分享了他們的奮斗故事。

　　發動機被譽為火箭的“心臟”。作為中國航天科技集團第六研究院西安航天發動機有限公司的數控車工，何小虎的工作就是生產加工液體火箭發動機相關零部件。

　　在某型號發動機的研制中，有項關鍵部件的加工精度要求極高，公差僅為0.008毫米，相當于頭發絲的十分之一，最初的合格率僅有20%。

　　何小虎主動請纓啃下這塊“硬骨頭”。在近一個月的時間里，經歷多次失敗后，他創新性提出極限加工穩定性控制法和首件標定參數法的新加工方法，第一批次試加工產品合格率就提升到100%。

　　多年來，他和團隊先后攻克液體火箭發動機研制難題75項，申請專利25項，參與了載人航天、空間站建設、探月工程等重要航天任務。“我相信，我們研制生產的液體火箭發動機一定可以助推中國航天事業飛得更高更遠。”何小虎語氣堅定。

　　由1.5萬噸自由鍛造水壓機制造的各類鍛件，被廣泛應用在核電、石油、化工等領域。中國一重集團鑄鍛鋼事業部水壓機鍛造廠副廠長、首席技能大師劉伯鳴就是這個“龐然大物”的操作者。

　　扎根大型鑄鍛件生產一線35年，這位大國工匠帶領團隊創造并推廣了53種鍛造方法，先后攻克核電、石化裝備鍛造技術難關103項，填補了國內行業空白50多項，出色完成三代核電站關鍵零部件等40多項超大、異形鍛件鍛造任務，打破了國外技術壟斷。 “一定要把關鍵核心技術牢牢掌握在自己手中!”回憶起歷次攻關，劉伯鳴深有感觸。

　　復興號中國標準動車組、京張高鐵智能動車組、全球最快的CR450動車組……十年來，中車長春軌道客車股份有限公司國鐵事業部裝配一產線車輛電工姚智慧和她的同事們一起，用雙手將中國高鐵這張“國家名片”打造得更加閃亮。

　　裝配是高鐵動車組生產極為關鍵的核心工序，全車近2萬根線纜、4萬多個零部件都在裝配產線組裝完成，對操作者的技能水平有著極高要求。

　　為此，姚智慧和同事們練就“一口清”的絕活，將復雜的操作規程熟練背誦。

　　“十年來，我們累計鋪設線纜3500萬米，緊固螺栓近8000萬個，6122輛高鐵從我們的制造基地駛出，奔馳在祖國廣袤的大地上。”姚智慧說。

　　多年過去，國家電網山東省電力公司超高壓公司輸電檢修中心輸電運維三班班長李敏，仍對自己第一次特高壓帶電作業記憶猶新——2017年冬天，李敏他們負責運維的一條特高壓線路發生緊急缺陷，需要立刻帶電處理。“在接觸導線的那一瞬間，長長的藍色電弧伴隨著強烈的放電聲，隔著屏蔽服我都能感受到電流在身邊嗡嗡地‘跑’。”李敏把注意力全部集中在操作上，及時消除了缺陷。

　　從事特超高壓輸電線路運行檢修工作14年來，他完成線路帶電檢修任務120余次，累計作業時長超500小時。隨著特高壓電網大規模投運，這位青年工匠開始探索將無人機應用于輸電運檢的新技術新工法，推動線路巡視由“人巡”到“機巡”到“智巡”的轉變。

　　一摸工具就知道規格型號、一看電流就能判斷井下狀況、一聽聲音就能辨別機械故障，參加工作32年來，中國石油大慶油田第二采油廠第六作業區采油48隊采油班長劉麗扎根生產一線，從一名采油工成長為“大國工匠”。

　　成立“劉麗工作室”，主持編寫教材，組織開展重大技術攻關……她發揮自己的技術技能專長開展“傳幫帶”，引領更多產業工人立足崗位作貢獻。目前，在科技專家和一線創新團隊共同努力下，大慶(主力)油田的原油采收率已經超過55%。

　　“只有將創新融入發展大局，才能讓創新之路走得更遠。”劉麗表示，未來要繼續扎根生產一線，深耕技術、傳承匠心，讓創新的火種在更多人手中接力傳遞下去。

　　(新華社北京6月5日電)