地鐵的開通是城市交通發展的里程碑，更是重塑城市交通出行格局的關鍵一步。2024年，西安地鐵8號環線、10號線一期與15號線“三線共建”如火如荼，在建里程達111公里。其中，地鐵8號環線、10號線一期、5號線一期東段和6號線一期南段將于下半年開通，“兩線兩段”共新增92公里。8月12日，記者探訪兩條地鐵在建項目看到，多數車站內部裝飾裝修已現雛形，綜合聯調與空載試運行工作正緊鑼密鼓地推進，建筑工友們與地鐵運營工作者正以乘風破浪之勢，沖刺年度“收官戰”。

8號環線啟動全自動場景遍歷調試

　　9時許，走入朱宏路與緯二十九街丁字路口附近的地鐵8號環線大風閣站，記者看到，站內裝飾裝修基本完工，延續了已開通線路簡約、現代的設計風格，從立柱、墻面到頂面，均以白色為主調、金棕色為點綴。特別是頂面通鋪“回字形”鏤空天花板，每兩塊板子的拼接處，還嵌入明亮輕巧的燈帶，為簡潔的站廳增添了層次感。

　　車站內，除了建筑工友們正在設備房與出入口有序施工外，一群身穿工作服、頭戴安全帽、腳踩絕緣鞋的地鐵工程師們也在忙碌的進行全自動場景遍歷調試作業。他們先檢查了安全屏蔽門的外觀、手動解鎖和開關門力是否滿足運營需求，隨后開始測試滑動門系統級、車站級和就地控制模式開關門狀態與綜合監控是否統一，測試滑動門和應急門安全回路通斷與各模塊反饋是否一致。

　　“8號環線是全自動運行線路，在空載試運行之前，要把列車在各種運行場景下的自動化功能，如站臺門開合、對位隔離、遠程廣播、自動扣車等等，先通過人工檢測一遍。”地鐵8號環線司機王銘解釋道，隨后還要進入數據遍歷測試階段，主要對上線的列車、所有車站及區間各點位進行測試驗證，以確保列車在正常、故障和應急情況下都能安全、可靠地運行。

　　地鐵8號環線是西安市軌道交通線網的主骨架線路，也是唯一環線線路，全長49.9公里，設站37座，均為地下站。其中，大風閣站沿朱宏路跨路口布置，為明挖地下二層島式車站，主體建筑面積約1.4萬平方米，共設3個出入口。記者看到，該車站主體結構及A、C出入口土建施工已完成，D出入口正在進行結構施工。

　　“西安地鐵首次將全自動運行、云平臺、智能運維、智慧車站、寬帶集群等先進技術綜合運用于地鐵8號環線之中，將帶給乘客更智能、更便捷、更舒適的出行體驗。”市軌道集團建設分公司8號線項目管理中心副主任張海權表示，該站自開工建設以來，市軌道集團及參建單位先后克服了征地拆遷、交通疏導及管線遷改等難題，通過優化施工工藝、細化施工組織，制定和加強安全質量風險保障措施和考核機制，最終順利完成土建施工任務。目前，8號環線正在進行全自動場景遍歷調試。

　　據悉，地鐵8號環線共設換乘站18座，實現與已運營的6條地鐵線、在建10號線一期及部分規劃線路換乘。開通后，將在西安二環和三環間形成快速便捷的客流換乘通道，對緩解主城區交通壓力、提升城市綜合能級、帶動沿線經濟發展具有重要意義。

地鐵10號線一期進入空載試運行階段

　　11時許，記者走入井上村地鐵站內，裝修色調與8號環線大風閣站一致，不同的是頂面采用了菱形鏤空天花板與飄逸的曲線相融合，造型上彰顯涇、渭河水的柔美，材質上體現區位環境中的工業特征，緊扣10號線“涇渭分明”的設計主題。另外，該站內閘機、智能客服中心等設施均已安裝到位。

　　“車站裝修運用曲線造型呈現車站大客流的速度與交匯，結合二次燈光設計效果營造視覺亮點，突顯車站空間效果。”市軌道集團建設分公司項目管理四中心業主代表鄧毅旁介紹道，目前該車站安裝裝修施工已基本完成，建筑工友們正在進行出入口地面鋼結構安裝、石材鋪貼、墻面鋁板收邊收口作業。

　　值得一提的是，井上村站是西安地鐵8號環線與10號線一期的換乘站，兩座車站同步設計、同期施工，共設7個出入口。其中，10號線站點沿景云路南北向敷設，8號環線站點沿永順東路東西向敷設，為地下三層明挖島式車站。

　　記者走入站臺層看到，不時有車身裝飾著綠色飄帶的10號線列車緩緩進站，車頭最前方的開放式駕駛室與16號線相似，地鐵司機站在操作臺前值守觀察，讓列車與供電、信號、通訊等各系統進行充分磨合。登上調試中的列車，地鐵10號線司機李懿告訴記者，空載試運行主要檢驗列車的操縱、故障處置，調度、車站進路排列及對列車間隔的卡控熟練程度;反復核驗車輛、信號、站臺門等系統穩定性及運營人員應急處置能力，確保在近百天的空載試運行期將新線各項運行功能調配到“最佳狀態”。

　　記者了解到，地鐵10號線一期工程是西安市推進“北跨”發展的一項重大舉措，該線路南起未央區井上村站，北至高陵區昭慧廣場站，全長34.4公里;設站17座，其中地下站7座，高架站10座。通車后，將連接主城區與渭北區域，對優化城市空間布局、促進區域協調融合發展具有重要意義。

　　“井上村站建設過程中，市軌道集團會同參建單位精心組織、周密謀劃，合理安排施工工序，先后克服了管線多、雜填土深、基坑面積大、大直徑雨污水管道懸吊保護等施工難點，最終順利完成土建結構施工。”鄧毅旁介紹道，目前10號線一期全線正進行空載試運行。

　　看著家門口的地鐵站從地下“長出”地面，珠江新城小區的業主們歡欣不已。“從西安第一條地鐵開通，我就盼望著家門口能通車，這個小心愿終于要成真了。”今年48歲的業主周女士高興地說，從無到有，從有到多，西安地鐵拉近了城市骨架、放大了出行半徑，為大家的生活帶來了便利。

　　除了地鐵8號環線與10號線一期建設刷新“進度條”外，6號線一期南段全線工程已完工，基本具備竣工驗收條件;5號線一期東段全線開始空載試運行，安裝裝修累計完成65%。隨著“兩線兩段”的陸續開通，西安地鐵運營里程將突破400公里，達到403公里。屆時，四通八達、越織越密的地鐵線網，在緩解西安交通出行壓力的同時，也將構筑起外通內暢、轉換高效、區間融合的城市交通網“新格局”。(文/記者 郭沛然 實習生 陳沛立 圖/記者 李明)