3月31日上午11時58分，備受市民關注的幸福路北延伸工程主線正式通車。自此，從幸福路到廣運潭大道，高峰時段車輛通行時間從原來的20分鐘縮短至5分鐘。

　　幸福路北延伸工程作為我市“東路軸線”路網連接關鍵工程，是連接幸福北路與廣運潭大道的核心紐帶。這條城東的南北向交通大動脈，南起華清東路，北至礦山路，全長1.51公里，包含1條主線、6條匝道及1條地下綜合管廊，其中主線橋梁全長825米。

　　項目通車前，幸福北路到廣運潭大道，要繞行東二環或者十里鋪，隨著幸福路北延伸工程通車，東二環交通壓力將得到極大緩解，預計日均分流車輛約5萬輛次，車流量減少約30%。浐灞生態區、幸福林帶核心區將實現15分鐘互聯，進一步帶動沿線商業開發、物流產業升級，提升城市綜合能級品質，成為市民便捷出行、產業蓬勃發展、區域協同共進的幸福“快車道”，為西安的國家中心城市建設注入更多澎湃動能。

　　該項目由西安城投集團組織實施，西安市政設計研究院、中鐵第一勘察設計院設計，中建六局、中建絲路、西安道橋集團聯合承建。由于需上跨隴海鐵路及浐灞站5股道，同時還受地鐵網絡輻射的影響，項目呈現協調難度大、實施影響大、工程跨度大、施工時間受限等特點。

　　項目前期，西安城投集團在全面評估項目難點后，多次組織項目協調會、專家論證會，與各相關單位反復溝通協調，先后完成方案審批、施工組織設計審批、施工計劃及天窗點申請等，并按照“先建后轉”的實施方案，將建設影響降至最低。

　　實施過程中，其主線工程兩大核心控制性節點——T構轉體橋與上跨隴海鐵路的獨塔斜拉轉體橋，刷新多項國內之最。其中T構轉體橋為國內最寬單墩雙幅T構轉體橋，總重2萬噸，于去年12月18日完成85度轉體;而獨塔斜拉轉體橋轉體重量達4.8萬噸，為目前國內轉體重量最大的多向不對稱斜拉橋，于今年3月8日完成69.45度轉體，軸線偏差僅0.8毫米，實現轉體橋與引橋部分毫米級精準對接。

　　目前，項目正在同步推進匝道橋上部結構施工，后續將加快實施進度，早日完成項目全部建設任務。

　　(記者 郭旭)