近日，經(jīng)過7個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，中國鐵路西安局集團有限公司(簡稱西安鐵路局)新豐鎮(zhèn)站IV場聯(lián)鎖換裝施工順利完成，標志著這座全國最大的鐵路編組站硬件設備再次提檔升級，運輸效能不斷提升，全國鐵路“貨運樞紐”作用凸顯，為服務區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調發(fā)展，助力西部大開發(fā)形成新格局注入了新動能。

　　據(jù)了解，新豐鎮(zhèn)站位于陜西省西安市臨潼區(qū)境內，是中國鐵路西安局集團有限公司管轄的特等站，為大型路網(wǎng)性貨運編組站，也是銜接隴海鐵路、寧西鐵路、西康鐵路、包西鐵路、北環(huán)鐵路等線路的重要站點。站場規(guī)模為雙向三級八場，共設有175條股道，站場東西綿延10公里、南北跨度近千米，是全國站場規(guī)模最大的鐵路編組站。車站日均辦理車34896輛，單日最高辦理量達40392輛，辦理量穩(wěn)居全國鐵路榜首，是中國鐵路當之無愧的“貨運樞紐”。

　　新豐鎮(zhèn)站IV場是該站的上行編組場，承擔著上行列車解體編組的關鍵任務。就像鐵路貨運里的“樞紐開關”，它的作業(yè)效率關乎全站乃至整個鐵路網(wǎng)的貨物運輸效率。為了進一步提升新豐鎮(zhèn)站IV場的作業(yè)效率，西安鐵路局組織力量對新豐鎮(zhèn)站IV場信號聯(lián)鎖設備進行換裝升級。

　　聯(lián)鎖設備是鐵路信號系統(tǒng)的重要組成部分，其主要功能是確保列車運行的安全和效率。此次聯(lián)鎖換裝施工涉及48條股道、215個軌道區(qū)段、47個測長區(qū)段、79架信號機及46架室內機柜的全面升級改造。施工團隊要同步推進室內外設備倒裝修改，完成STP、SAM、駝峰控制系統(tǒng)通道光纜倒接及顯示器更換等精細作業(yè)，整個施工過程極為復雜，每個環(huán)節(jié)都不容出錯。

　　為保障施工安全高效推進，西安鐵路局聯(lián)合中鐵電氣化局集團西安電氣化工程有限公司，組織新豐鎮(zhèn)站、西安電務段等多個單位，提前謀劃、精心部署。考慮到本次施工涉及面廣、難度大，各單位在施工前分區(qū)域開展9次插入試驗，累計用時2340分鐘，反復驗證施工方案的可行性;同時，通過多輪技術交底，讓施工團隊全員熟悉施工流程，并對重點環(huán)節(jié)全程盯控，筑牢安全防線。施工期間，西安鐵路局調度所與新豐鎮(zhèn)站密切配合，根據(jù)施工進度動態(tài)調整車流，最大程度降低施工對正常運輸?shù)挠绊憽?/p>

　　本次新豐鎮(zhèn)站IV場聯(lián)鎖換裝后，新系統(tǒng)新增道岔自動加鎖功能，相當于為道岔上了一道“保險”，確保溜放作業(yè)安全;同時增加道岔、無岔軌道區(qū)段分路不良顯示功能，則像給設備裝上了“透視眼”，一旦出現(xiàn)分路不良狀況，系統(tǒng)立即精準反饋，提前預警潛在安全隱患，設備安全系數(shù)從根本上得到保障。同時，通過增加雙端配線端子號、制作室外全要素圖等措施，讓信號樓布局、設備配置及室外電纜徑路箱盒位置等信息一目了然，方便維護人員在面對突發(fā)性故障時更迅速地開展應急處置，大幅提升了故障處理效率。改造后的新豐鎮(zhèn)站IV場設備實現(xiàn)全面升級，穩(wěn)定性和智能化水平顯著提升，進一步釋放鐵路樞紐站物流潛能，為服務區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調發(fā)展，助力西部大開發(fā)形成新格局提供充足運力保障。

　　文/記者 梁璠 圖/受訪單位供圖