國泰君安研究所近日推出的“下一個十年”專題研究系列，第三篇聚焦乘用車領(lǐng)域，分析判斷——

　　在中國，大部分乘用車的車主年齡在25-34歲以及35-44歲兩個年齡段之間，千人保有量分別在300和400，已經(jīng)達到了相對較高的水平。而45歲以上人群仍處于較低水平，千人保有量不足100，尤其是55歲以上群體，千人保有量更是不足10。而隨著時間流逝，現(xiàn)在25-44歲人群的平移，才是未來乘用車市場的最大看點之一。從歐美的數(shù)據(jù)來看，自己開車仍然是老年人群體出行的重要方式。美國60歲以上老人的駕照持有比例保持在較高水平，而55歲以上的群體是美國乘用車新車購買的主力人群。在日本，自己開車是60-74歲老人出行的最主要選擇方式。下一輪中國乘用車提升的主要驅(qū)動力，可能來自于45歲以上的人群。

　　日前，每日優(yōu)鮮發(fā)布《宅家戰(zhàn)“疫”，一日三餐——每日優(yōu)鮮網(wǎng)購生鮮大數(shù)據(jù)》顯示——

　　在疫情暴發(fā)后的一個月內(nèi)，每日優(yōu)鮮累計售出了2億件商品，累計售出蔬菜30735噸。值得注意的是，40歲以上的用戶增加了237%，其中九成用戶是在兒女的幫助下學(xué)會了手機買菜。對于熱銷品類而言，加熱即食類的產(chǎn)品持續(xù)走俏。平臺上一款麻辣香鍋面銷量增長了98倍，而羊雜湯、香辣牛肉風(fēng)味米飯也有超20倍的增長。此外，火鍋底料銷量增長了11倍，并帶動了牛肉卷和蝦滑訂單的上升。有趣的是，不同地域的用戶也有不同的囤貨習(xí)慣。在過去的一個月內(nèi)，北京用戶平均每天會購入30噸白菜，牛腱子和羊蝎子銷量分別增長了35倍和15倍。而廣東消費者椰子雞食材的購買量上漲了135%，上海用戶則偏愛高端水果，如智利車?yán)遄雍拓埳酵趿裆彙?/p>

　　《各界導(dǎo)報》2020年03月02日 第4557期第1版