□記者 李欣怡 張姣姣

　　距離5月10日鄭州空姐打滴滴順風車遇害不過百日，8月24日下午，溫州樂清市趙女士在乘坐滴滴順風車前往永嘉縣時，被司機鐘某搶劫強奸后殺害，年僅20歲。隨后，滴滴出行通過微博公開發文稱，自8月27日零時起，在全國范圍內下線順風車業務。

　　據此前5月24日《南方周末》報道，在過去四年里，媒體公開報道及有關部門如法院處理過的滴滴司機性侵、性騷擾事件，至少有50起，幾乎每個月都有。50個案例中，有2起故意殺人案，有19起強奸案，9起強制猥褻案，5起行政處罰案件，15起未立案的性騷擾事件;涉及50個司機，53名被害人均為女性。

　　“女孩乘滴滴遇害事件”迅速在網絡發酵，眾多網友、市民、政協委員紛紛表達觀點，提出建議。

　　網友：規范滴滴司機準入門檻

　　網友“物以稀為貴”認為，滴滴平臺有三錯：一、被害人同學親友7次聯系滴滴客服，告知乘客有生命危險，未有任何反饋，一直重復請您耐心等待。二、警務人員亮明身份，跟滴滴溝通，仍過了1小時30分鐘，才得到滴滴公司提供的車牌號和司機信息。三、案發前一天，已有女乘客投訴該名滴滴順風車司機把其帶至偏遠地帶，危脅其生命安全，因坐后排僥幸逃離。滴滴收到投訴后未做任何處理。

　　網友“子涵”認為，滴滴平臺的漏洞在于，想犯罪的人可以光明正大地讓你乖乖上車，然后拉你去他的目的地，從你上了車，你的命就掌握在司機手中了。

　　網友“悠悠華爾茲”表示，滴滴打車司機準入幾乎沒有門檻，加強監管勢在必行。他建議，滴滴司機及車輛必須要在運管部門進行登記備案，且運管部門要有和滴滴公司一樣的衛星定位監控，隨時能監測到滴滴平臺運行車輛軌跡情況。

　　市民：出門盡量少坐網約車

　　家住曲江芙蓉東路的鄭女士在某機關單位工作，在未出“女孩乘滴滴遇害事件”前，多年來她已習慣用滴滴打車上下班。但事件發生后，她不得不從安全角度出發，選擇正規出租車。

　　鄭紅(化名)是西安一家報社的夜班編輯，經常半夜兩三點下班，除自己開車外，就是打網約車。自5月鄭州空姐打滴滴順風車遇害后，她每天不管再疲憊都堅持開車回家。她希望運政、監管、公安等部門針對這類新型業態，運用高科技手段開發和運營監管平臺，切實保障公民乘車安全。

　　“出門盡量少乘網約車，太不安全了。”陜西師范大學大二學生李曉彤說，自己平日出行常坐網約車，但自從“女孩乘滴滴遇害”事件發生后，考慮到安全，即便是有急事需要出學校，也只敢乘坐正規公司的出租車。

　　陜西聲遠律師事務所律師王敏表示，陜西早在2016年3月31日，省公安廳就舉行了12110短信報警臺開通儀式。在遇到緊急情況不方便打電話報警時，可采用發送短信至12110進行報警。

　　委員：網約車平臺嚴重缺失監管責任

　　省政協委員許連椅建議，提高網約車司機準入門檻，加大對司機安全方面考核;在車內設監督牌，樣子可參照出租車;在網約車APP上設立一鍵呼救功能，暢通與警察聯動的報警渠道，包括定位功能;網警應把網約車平臺納入巡查范圍。

　　針對網約車平臺從業人員素質良莠不齊，省政協委員肖亞珠認為，應建立完善網約車平臺職業培訓考試上崗制度，提高網約車平臺內部員工素質，共同建立安全文明的乘車環境。

　　省政協委員、武警醫院院長段煒表示，網約車讓絕大多數人得到了方便，但在發展過程中，暴露出該平臺嚴重缺失監管責任。他呼吁相關部門和網約車平臺能盡快建立相關監管機制，杜絕此類事件再次發生。