一列西安北開往成都東的D4257 次動車組列車從西成高鐵跨西寶高鐵、福銀高速公路特大橋飛馳而過。 記者 劉強攝

　　千年前，位于絲綢之路起點的長安，開放包容、大氣自信。彼時，“東市”與“西市”里，萬商云集、珍寶匯聚，長安成為世界繁盛的貿易中心。那是雍容的盛唐氣象!

　　千年后，絲綢之路上的駝鈴聲仿佛仍在耳邊回響。此時，乘著“一帶一路”東風，陜西加快構建陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局，揚帆遠航、千帆競發，在牽手世界中擁抱未來。這是新時代的精彩畫卷!

　　隨著“一帶一路”建設的深入推進，陜西，這個絲綢之路經濟帶的重要節點，已站在我國對外開放的前沿。

　　千年輪回，絲路重新煥發熠熠光輝。

　　千年夢華，必將照耀無盡壯麗的遠航。

　　立體交通鋪就“新絲路”

　　相知無遠近，萬里尚為鄰。

　　5月7日，一架滿載旅客的天津航空GS7987航班，從西安咸陽國際機場飛往英國首都倫敦，這標志著西安乃至西北地區首條直飛英國倫敦航線正式開通。至此，西安又一條飛往世界重要政治金融中心的航線順利開通。

　　從西安出發，3小時航程基本覆蓋全國所有領土和人口。優越的地理位置讓西安邁向國際航空樞紐的步伐越來越快。如今的絲綢之路，已不再是千年前那條駝鈴聲聲的漫漫長路，而是一條立體多維的宏大經濟走廊。5年來，依托公路、鐵路、航空等聯合運輸體系，利用承東啟西的區位優勢，陜西正在積極構建陸路、空中和網上新絲綢之路，打造立體化的開放通道。

　　天上，對外開放航空大通道不斷傳來好聲音：截至目前，西安已開通了赫爾辛基、羅馬、莫斯科、悉尼等多條重要國際航線，通達24個國家的47個城市。向西開放、絲路貫通、歐澳直達、五洲連通的國際航線網絡初步形成，陜西對外開放的足跡也從中亞地區延伸至歐洲、非洲和南亞地區。

　　腳下，道路四通八達、內暢外聯的綜合交通網日趨完善：三秦大地上，一條條公路綿延千里，一條條鐵路翻山越嶺，宛若條條巨龍，為“一帶一路”建設提供了強有力的交通運輸支撐。

　　5年間，全省路網結構日臻完善、布局合理。

　　2017年8月28日，總里程828.5公里的沿黃公路全線貫通，不僅方便了群眾出行，也帶動了產業發展，吸引了不少年輕人回鄉創業。這是陜西全力描繪時代畫卷的精彩剪影。截至2017年底，我省高速公路通車總里程達到5279公里，位居全國前列，連通98個縣區，西安與周邊中心城市“一日交通圈”已然筑起。

　　5年間，全省鐵路網建設不斷提速，國家重要高鐵樞紐省份地位不斷凸顯。

　　寶蘭高鐵的開通，實現了東部、中部、西部高鐵運行的互聯互通，成為鑲嵌在絲綢之路經濟帶上的“金腰帶”;橫貫秦嶺的西成高鐵，又串聯了寶蘭高鐵和蘭新高鐵，將古代南北絲綢之路的起點成都和西安相連，必將推動這條古絲路再次復興。

　　乘著“一帶一路”建設東風，陜西正全力推動綜合交通網絡建設再上新臺階。加快建設大西安立體綜合交通，推進建設三級綜合樞紐、四張交通網絡、五個智能管理服務平臺，做強大西安核心，打造國際性綜合交通中心;積極推動寶雞、安康、榆林等重要區域交通城市建設，做大區域交通樞紐;加快綜合客運樞紐建設，打造一批現代化的“零換乘”中心，無縫融合公路、鐵路和民航等運輸方式;大力推動多式聯運發展，加快建設西安新筑等一批鐵路物流園區以及延安城北等一批公路貨運樞紐，推動公鐵聯運發展。

　　如今，在這條熠熠閃光的“新絲路”上，沙漠駝鈴已變為聲聲汽笛，滿載貨物的駝隊也化作直沖云霄的銀色“大鳥”，陜西與世界再次緊密相連。

　　咸陽紡織集團有限公司全力實施中亞紡紗基地(哈薩克斯坦)項目建設。圖為4月18日，紡織工人在前紡車間細紗工序上作業。 本報記者劉強攝

　　物暢其流凸顯門戶樞紐

　　2013年11月28日上午10時，西安國際港務區，一聲悠長的汽笛聲劃破了早晨的寧靜。

　　這一天，首列“長安號”國際貨運班列開行，從西安出發，一路向西抵達哈薩克斯坦。這條貨運班線被稱為絲綢之路經濟帶上的“黃金通道”。

　　5年來，“長安號”不斷“提速”：從中亞地區延伸到歐洲腹地，運營線路達到9條，貿易貨品從單一變得豐富多樣，基本實現了中亞及歐洲地區主要貨源地全覆蓋。

　　“長安號”風馳的同時，其他貨運載體也格外忙碌。隨著西安與歐洲、首爾的跨境電商貨運包機航線實現常態化運行，新西蘭利特爾頓港的多式聯運新航線的開辟，通過陸路聯運、陸空聯運、陸海聯運，西安立體化物流網逐漸織密。

　　5年來，時間記錄下這樣一個個標志性時刻——

　　西安綜合保稅區、西安航空基地綜合保稅區、西安鐵路集裝箱中心站、西安一類陸路(鐵路)對外開放口岸及肉類、糧食、整車進口、冰鮮水產品等進口指定口岸相繼獲批并正式運營;

　　“西安港”獲批國家代碼和國際代碼并正式啟用，與14個沿海沿邊港口、口岸達成合作關系;

　　西安咸陽國際機場口岸對51個國家公民實施72小時過境免簽;

　　……

　　物暢其流，通達全球，在“一帶一路”建設的大環境下，陜西物流產業發展行穩致遠。

　　據空港綜合保稅區投資有限公司副總經理尹向明介紹，以前拿到海淘的東西得5天左右，有了保稅物流中心，能提前兩三天拿到貨物。

　　依托“西安港”的港口功能和西安綜合保稅區的政策優勢，阿里巴巴等一線電商蜂擁而至。與此同時，中通快遞西北電商快遞物流產業園及轉運中心項目、圓通來陜產業扶貧物流中心項目、申通西北地區轉運中心項目等一批物流項目落戶陜西，普洛斯、順豐等知名物流企業紛至沓來……

　　各種要素在陜西集聚并自由流動，航空貨運迎來了“換擋升級”。2017年，西安咸陽國際機場全年貨郵吞吐量達26萬噸，同比增長11%。其中，國際貨郵吞吐量增長80%以上，國際快件業務同比增長超過6倍，貨郵中轉量同比增長接近60%。

　　“網上絲綢之路”也迸發出耀眼光芒，一場全球買全球賣的陜西實踐已然開啟。今年7月，西安市獲批設立跨境電商綜合試驗區，唐長安城里東市西市的貿易盛景將在全球范圍內重現。

　　與歷史性地標相呼應，絲綢之路再創“新高度”。2017年4月1日，陜西自由貿易試驗區正式獲批并掛牌成立，標志著陜西站在我國新一輪改革開放的前沿。

　　一年多來，自貿區建設工作有序推進，形成陜西特色的改革創新案例118個，首批18項制度創新成果已在全省復制推廣，其中“鐵路運輸方式艙單歸并新模式”創新案例被明確在全國范圍內復制推廣。

　　一年多來，自貿區新增市場主體2.12萬家，新增注冊資本4267.95億元，國際貿易“單一窗口”和企業走出去“一站式”服務平臺進一步完善，單項業務通關平均時間由過去2個小時縮短至40分鐘以內。

　　時光流轉千年，昔日的長安將再次成為通往世界的門戶。

　　陜西西咸保稅物流中心已注冊企業約30家，進出口貨物涵蓋了機電產品、航空材料等類別。 記者 劉強攝

　　商貿往來拓展國際“朋友圈”

　　絲路興，天下通。

　　在這條開放包容的路上，通過深化貿易往來，提升投資合作水平，沿線貿易暢通不斷加快。

　　近年來，我省提出以“樞紐經濟”“門戶經濟”“流動經濟”為主的“三大經濟”發展目標，主動融入“一帶一路”建設，以流動促開放，充分發揮“一帶一路”樞紐作用。

　　在楊凌現代農業國際交流合作項目以色列水肥一體化節水農業技術示范基地，應用水肥一體化技術、物聯網控制技術的園區高端大氣，一部手機、一臺電腦就能實現遠程控制和監測。水肥一體化技術讓園區省水省肥50%以上，也提高了農產品的品質。

　　這是陜西深度參與“一帶一路”建設，實現“引進來”的一個縮影。除此之外，中俄絲路創新園、美國霍尼韋爾公司亞太區生產基地及研發中心項目、華為全球技術支持中心新基地中心、吉利新能源汽車產業化項目等也相繼落戶陜西。

　　5年來，契合中亞、中東歐等國家的市場需求，我省發揮能源化工、裝備制造、汽車等產業優勢，利用豐富的文化教育與旅游資源，與沿線國家經濟往來日益密切，推動“引進來”與“走出去”同頻共振。

　　為指導和鼓勵企業“走出去”，我省設立海外產業發展基金，支持100戶優勢企業參與國際產能和現代農業合作，加快建設3個設立在國外的經貿合作園區。

　　位于西安的隆基集團是全球最大單晶硅光伏產品制造商。該公司在馬來西亞的光伏發電項目投資額2.44億美元，是我省在馬來西亞最大的投資項目，目前進展順利。

　　與隆基集團一樣，陜鼓、陜汽、愛菊集團、西安建工等企業也成功拓展了海外市場，在哈薩克斯坦、馬來西亞等國家投資、建廠。

　　截至目前，10多戶省屬企業在境外(含港澳地區)設立了分支機構，業務分布全球100多個國家和地區。“十三五”期間，我省還將建成30個面向“一帶一路”沿線國家和地區的國際合作產業園。

　　據省商務廳統計數據，截至今年7月底，我省累計實現對外投資47.6億美元。其中，陜西企業在“一帶一路”沿線國家累計對外投資11.4億美元，占全省境外投資總額的24%。今年以來的投資主要分布在馬來西亞、吉爾吉斯斯坦等國，涉及能源化工、礦產資源開發、建材等行業。

　　與此同時，多層次合作交流平臺的搭建也不斷拓寬了陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。

　　今年5月，第三屆絲綢之路國際博覽會吸引了全球75個國家和地區的客商參會，形成了《2018絲綢之路商務合作(西安)圓桌會共識》，拓展了國際合作的新空間。

　　絲博會、秦商會、西商會……密集的經貿往來，讓陜西的國際“朋友圈”再度擴容：西安領事館區4座統建領事館建設相繼完成，柬埔寨駐西安總領事館成功入區，10家外事機構正式簽約入駐，法國、德國、荷蘭、西班牙等6國簽證中心入區開業。

　　合作互鑒，以心相交。

　　乘著“一帶一路”東風，從物流通道到基礎設施建設合作，一條條承載著陜西與沿線國家人民希望的經貿大道，愈走愈寬廣。

　　乘著“一帶一路”東風，從互派交流團到共拓發展空間，一幅幅增進互信、合作共贏的美好藍圖將連接成一幅更加出彩的巨幕畫卷。 記者 陳艷