□記者 劉菁

　　鐵路是城市的經濟大動脈，與城市發展特別是工業發展緊密聯系。隨著城市化進程加快以及經濟發展方式的轉變，原先位于城市偏遠地區的鐵路線逐漸進入了鬧市區，原先繁忙熱鬧的鐵路運輸線逐漸冷清下來，出現無人使用、無人管護的現象，既影響居民生活和城市觀瞻，又因占用寶貴的土地資源而影響城市發展，成為沿線群眾和屬地政府的鬧心問題。正在北京參加全國兩會的住陜全國政協委員、西安市政協主席岳華峰認為，做好廢棄鐵路資源的調查研究和改造，爭取為城市發展騰挪空間，還地于民，應該是鐵路主管部門和地方政府共同謀劃的大事。

　　隴海鐵路線是我國鐵路重要干線。調查發現，西安建成區鐵路貨運專線主要分布于隴海線沿線，服務于當地工業企業。相關數據顯示，市域主城區內140余條鐵路貨運專用線主要服務于67家企業單位，并且運輸貨物品類繁多，包括鋼材、化工、電氣、石油、化肥、糧食、紡織品等數十種。隨著經濟發展方式的轉變，不少工業企業實現轉型發展或已外遷，導致鐵路專用線運量減少，甚至無用閑置。

　　“這些廢棄閑置的鐵路對城市交通、城市形象、市民居住環境影響較大，但是，目前還尚未形成有效的協同機制，推動廢舊鐵路的廢改建用。”岳華峰表示，由于歷史原因，廢舊鐵路在全國各大城市都長期存在，也是所有城市的共性問題。對于大城市建成區廢舊鐵路的再利用，世界各國都有成功案例和可借鑒經驗，有改造利用為城市公園的，有改造利用為城市綠色廊道、交通干線、慢道、步道的，也有將遺存舊鐵路與工業遺跡共同保護起來，成為歷史見證的。我們應該認真學習借鑒，因地制宜，充分研究，科學規劃，為廢舊鐵路再利用繪就美好藍圖。

　　岳華峰建議，由中國國家鐵路集團有限公司牽總，各鐵路分公司配合，對所管理區域的廢舊鐵路進行調查摸底，對歸屬權、使用權等情況進行匯總統計，對確實已失效不再有使用價值的鐵路線路進行在冊登記。建立有效改造利用機制，簡化審批程序，由中國國家鐵路集團有限公司、各鐵路分局、相關工業企業以及屬地政府對本區域廢舊鐵路的再利用改造進行規劃研究，綜合評估廢舊鐵路的功能區位，因地制宜，科學規劃，堅持以人民為中心的發展理念，共商共議，協同推進，還地于民，造福于民。