圖為“信鴿”仿生飛行器。 西北工業(yè)大學(xué)供圖

　　9月28日，記者從西北工業(yè)大學(xué)獲悉：由該校科研團(tuán)隊(duì)研制的“信鴿”仿生飛行器續(xù)航時(shí)間突破3小時(shí)，刷新了撲翼式無人機(jī)單次充電飛行時(shí)間吉尼斯世界紀(jì)錄。該團(tuán)隊(duì)研制的“云鸮”仿生飛行器曾創(chuàng)下2小時(shí)34分38秒的續(xù)航紀(jì)錄。

　　“信鴿”由西北工業(yè)大學(xué)仿生飛行器研究團(tuán)隊(duì)研制，翼展70厘米，起飛重量260克。記者在科研人員拍攝的現(xiàn)場視頻中看到，9月22日上午8時(shí)54分12秒，在國家級認(rèn)證機(jī)構(gòu)工作人員的見證下，“信鴿”在西北工業(yè)大學(xué)長安校區(qū)扇動翅膀輕盈起飛，在空中時(shí)而振翼疾飛，時(shí)而盤旋，時(shí)而隨風(fēng)滑翔。11時(shí)59分42秒，“信鴿”順利滑翔降落，保持了3小時(shí)5分30秒的續(xù)航時(shí)間。據(jù)了解，與2022年11月15日創(chuàng)造吉尼斯世界紀(jì)錄的“云鸮”相比，“信鴿”機(jī)身更小，翼展不足“云鸮”的一半，重量約為“云鸮”的四分之一。

　　“信鴿”刷新世界紀(jì)錄是西北工業(yè)大學(xué)仿生飛行器研究團(tuán)隊(duì)在該領(lǐng)域長期深耕的結(jié)果。20多年來，該團(tuán)隊(duì)從鳥類翅膀結(jié)構(gòu)、撲動方式與飛行性能的內(nèi)在機(jī)理研究入手，詳細(xì)研究了鳥翼結(jié)構(gòu)、運(yùn)動形式等對飛行性能的影響機(jī)理，突破了仿生飛行器設(shè)計(jì)中撲動翼、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)，先后研制了“小隼”“云鸮”“信鴿”等不同特點(diǎn)的仿生飛行器，并在全國10余個(gè)地區(qū)完成了1500余架次的飛行任務(wù)，在多個(gè)方面達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

　　“仿生撲翼飛行器模仿鳥類等生物撲動翅膀的方式飛行，因其質(zhì)量輕、體積小、噪聲弱等特點(diǎn)，具有仿生性、隱蔽性和便攜性，一般為手拋起飛、滑翔降落，起降不受場地限制，可應(yīng)用于局地復(fù)雜環(huán)境應(yīng)急救援信息獲取、野外生物科考等多個(gè)領(lǐng)域。”該團(tuán)隊(duì)首席科學(xué)家宋筆鋒教授介紹，“此次續(xù)航時(shí)間的大幅提升不僅驗(yàn)證了飛行器的性能，更使小型化仿生飛行器應(yīng)用場景進(jìn)一步擴(kuò)大，有助于該類飛行器早日走向?qū)嶋H應(yīng)用。”(記者 張梅)