西安城東將增加“2.5環”!

　　預計2026年完工

　　在工作日早晚高峰，西安市東二環、東三環交通壓力很大，然而位于東二環與東三環之間的南北主干道幸福路，車流量卻非常小，這是由于幸福路止于華清東路，向北無法通行。但是，這一情況即將得到改善，一條南起華清東路、北至礦山路的幸福路延伸線正在有序建設中，2026年建成后，幸福路將直通廣運潭大道，相當于在東二環、東三環之間增加一個2.5環，西安“北跨”將添新起點，“東拓”增新干線。

　　施工進度：

　　正在管廊施工階段

　　為城東增加“2.5環”

　　10月24日，記者在幸福路北延伸線工程現場看到，項目正進行地下管廊施工，全線南段部分管廊施工已經完成，正在土方回填，靠近隴海鐵路線的區域，管廊硬化工作仍在進行中。

　　“項目南起華清東路，北至礦山路，全長1.5km。”西安城投建設有限公司工程管理部副部長李昊陽介紹。在施工區域一側的項目部內，一塊模型沙盤展現了幸福路北延伸線建成后的區域整體面貌，車輛經幸福路由南向北駛來，首先下穿經過華清路，隨后駛入高架跨越繁忙的隴海線及城東高架快速干道，隨后，道路繼續延伸向北連通廣運潭大道。途中，蜿蜒的匝道將延伸線與高架快速干道、米秦北路、礦山路等東西向道路連接貫通，主干道一側還設置有專為行人、非機動車通行的地下通道。

　　“由于坡度太大，特別將非機動車地下通道設置為S形，延長通過路徑、延緩坡度，進一步方便市民群眾安全順暢通行。”李昊陽告訴記者，項目在今年5月開工建設，預計2026年完工，相當于在東二環、東三環之間增加一個2.5環，南北向車輛、行人、非機動車通行無需再繞行，有效節約20至30分鐘通行時間，這也將有效緩解東二環、東三環交通壓力，對于完善城東地區綜合交通體系，加快城市板塊互動和融合，促進沿線經濟發展具有重要意義。

　　幸福路北延伸工程模型沙盤

　　全市情況：

　　尚稷路立交大寨路西段等17個項目

　　均按計劃有序推進

　　據悉，幸福路北延伸線只是全市快速推進主干路、次支路建設的一處縮影，近年來，西安市住建局堅持以《西安市國土空間總體規劃》《大西安快速路體系規劃》《中心城區與西咸新區基礎設施互聯互通規劃》為指引，圍繞“西融”“北跨”發展戰略、秦創原創新驅動平臺建設、打造渭北先進制造業增長極、推進高陵-涇河片區協同發展，按照“構骨架、建體系、強節點”的總體思路，進一步完善路網體系，促進“西融”“北跨”縱深發展。

　　主干路建設方面，全市主干路重點項目共19項，其中，紡渭路、林溪路等2項主干路已放行通車;尚稷路立交、大寨路西段、阿房一路、昆明路-連霍高速輔道快速化、建元路-開元路、水流路跨灞河橋、奧體大道北延伸等17個項目，均按計劃有序推進。

　　次支路建設方面，西安市住建局堅持市、區聯動，全面落實“窄路密網”理念，提高路網密度，暢通交通微循環。截至目前，灃東三路等81條，61.38公里次支路已建成通車，這些項目的建設，將有效打通道路微循環，提高道路通達性，縮短通勤距離，減少機動車碳排放，使市民群眾出行更加便捷。

　　10月27日，《新建延安至榆林鐵路站前工程及臨電工程中標候選人公示》發布，延安至榆林高鐵將于12月份正式開工，計劃工期5年。

　　今年4月，國家發展改革委召開的全國鐵路項目前期工作協商會議，確定了2023年全國重點推進的20個計劃新開工項目和20個儲備開工項目名單。

　　延榆高鐵亦是這20個開工項目中首個啟動施工招標的高鐵項目。項目于今年9月初批復可研，9月14日批復初步設計。

　　延榆高鐵是一條以路網通道功能為主、兼顧沿線客流的高鐵干線，是國家“八縱八橫”高速鐵路通道之包(銀)海通道和陜西省“米”字型高鐵網的重要組成部分。

　　屆時，從西安經延安至榆林，高鐵全程僅需2小時，陜西“米”字型高鐵網和“市市通高鐵”目標也將真正實現。

　　隨著8月底貴南高鐵的通車，目前，包(銀)海通道全線僅余最北端的榆林至包頭段和最南端的北海至湛江至海口段未開工建設。

　　根據招標公告：

　　新建延安至榆林鐵路已由國鐵集團、陜西省人民政府以《關于新建延安至榆林鐵路可行性研究報告的批復》(鐵發改函〔2023〕329號)批準建設，建設單位為陜西高速鐵路投資有限公司，招標人為西成鐵路客運專線陜西有限責任公司。

　　1、項目概況

　　新建延安至榆林鐵路自西延鐵路延安站(不含)出站端，經延安新區、延川、清澗、綏德、米脂至榆林，預留向鄂爾多斯方向延伸條件，正線全長238.75km，橋隧比94.4%，全線新設延安新區、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南6座車站。

　　計劃開工日期：2023-12-01，計劃竣工日期：2028-11-30。