“五一”國際勞動節前夕，茂陵焊軌基地內的焊花正如星雨般綻放。這里，承擔著西延高鐵620公里無縫鋼軌焊接的重要任務?；氐墓と藗冊谇Ф雀邷氐暮附涌谏弦院撩准壘染幙椾撹F經緯，沖刺5月底西延高鐵無縫鋼軌焊接全面完工的節點目標。

　　西延高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網包(銀)海通道的重要組成部分，建成后，西安至延安的列車運行時間將縮短至1小時左右，相當于一條關中直通陜北的“鋼鐵動脈”。自今年4月18日起，隨著鋪軌工作的全面開啟，長鋼軌焊接工作也進入攻堅沖刺階段。

　　茂陵焊軌基地負責將100米長的鋼軌母材焊接成500米長的無縫鋼軌，再通過長軌運輸車運到西延高鐵建設工地，由現場再次焊接，最終形成一條整體無縫線路。

　　無縫線路的關鍵在焊頭。在茂陵焊軌車間，一個完整的鋼軌焊頭，需經過除銹、焊接等16道工序，而一段優質的無縫鋼軌，更需要把控成百上千個工藝數據。

　　除了焊縫接頭頂部行車面的平直度偏差須控制在每米0.1至0.3毫米內，接頭導向面平直度偏差還須控制在每米-0.2至0.1毫米內，這樣可以減少列車運行時產生的顛簸和左右蛇形晃動。

　　在強度檢測時，茂陵焊軌基地還將 1噸重鋼錘3.1米高度落錘2次鋼軌不斷的標準，提高到5.2米2錘不斷。這已經是世界范圍內的頂尖標準。

　　同時茂陵焊軌基地加密檢測力度，使用兩種不同的探傷儀進行焊頭雙重檢測，及時發現隱患問題，把不合格的鋼軌退回生產線，重新鋸切焊接，有效杜絕焊縫安全隱患問題，全力確保質量穩定可靠。

　　為確保焊接高效推進，茂陵焊軌基地還優化生產組織，變更作業人員班制，將2個焊接班組調整為3個，采取24小時連續作業方式，保證焊軌進度高效推進，為西延高鐵按期順利開通提供堅實保障。(群眾新聞記者 陳博文 田涯)