6月17日，我國在酒泉衛星發射中心成功組織實施“夢舟”載人飛船零高度逃逸飛行試驗。 (新華社發 王衡 攝)

　　6月17日，我國在酒泉衛星發射中心成功組織實施“夢舟”載人飛船零高度逃逸飛行試驗，標志著我國載人月球探測工程研制工作取得新的重要突破。

　　本次飛行試驗是繼1998年開展神舟載人飛船零高度逃逸飛行試驗后，時隔27年我國再度組織實施此項試驗。航天科技集團四院研制的新型固體發動機助力我國新一代載人飛船“夢舟”零高度逃逸飛行試驗取得圓滿成功。

　　17日12時30分，“夢舟”載人飛船逃逸發動機成功點火，船塔組合體在固體發動機推動下騰空而起，約20秒后達到預定高度，返回艙與逃逸塔實現安全分離，降落傘順利展開。12時32分，返回艙使用氣囊緩沖方式安全著陸于試驗落區預定區域，試驗取得圓滿成功。

　　作為保障航天員生命安全的關鍵系統，我國新一代載人飛船“夢舟”逃逸系統設計以“滿足發射全程安全逃逸”為目標，按照“高可靠、 高安全、全方位可逃、全程姿態可控”的總體要求設計，采用“大氣層內逃逸塔逃逸+大氣層外整船逃逸”方案。“夢舟”飛船逃逸固體發動機為新一代載人飛船逃逸與應急救生分系統配套單機，共包含三種逃逸固體發動機，分別為逃逸主發動機1臺、逃逸分離發動機1臺、 逃逸姿控發動機1臺，全部由航天四院研制。與神舟飛船相比，改變了以往“火箭負責逃逸、飛船負責救生”的模式，由“夢舟”載人飛船系統承擔逃逸抓總職能，全面負責逃逸與救生兩項任務。

　　本次試驗對“夢舟”載人飛船逃逸救生分系統及相關大系統進行了綜合考核，同時驗證了逃逸時序、逃逸分離、逃逸彈道閉環控制等設計的正確性及匹配性，獲取了逃逸實飛參數。

　　據介紹，逃逸救生是載人飛行任務重要的安全保障手段，發生緊急故障時，能將載有航天員的飛船返回艙帶離危險區域，并確保航天員安全返回地面。“夢舟”載人飛船是我國面向后續載人航天任務完全自主研發的新一代載人天地往返運輸飛行器，飛船自身采用模塊化設計，可搭載最多7名航天員，整船性能達到國際先進水平。

　　未來，“夢舟”載人飛船將成為支撐空間站應用與發展、載人月球探測等任務的核心載人飛行器。此次試驗成功為后續載人月球探測任務奠定了重要技術基礎。此外，執行載人月球探測任務的長征十號運載火箭、月面著陸器等航天器研制工作正在扎實穩步推進，后續也將按計劃組織實施相關試驗。

　　(記者 關穎)