2016年，我市實施農村公路進村“最后一公里”工程。自實施以來，由于項目建設時間緊、任務重，導致項目主體完工后大部分配套工程未及時跟進建設，道路兩旁無綠化帶，沒有栽植護路林，路邊排水溝也沒有修整，直接影響路基壽命。此外，安防等配套設施不到位，交通安全警示標識、減速帶、防護欄、反光鏡等交通安全設施未配套建設，行車安全得不到保障。

　　夏收在即，委員建議各級政府和交管部門高度重視農村公路道路安全防護工程建設：

　　一是盡快完善農村公路安防設施建設。對新修路段、窄路、急彎和危險地段的交通安全警示標識、減速帶、防護欄、反光鏡等交通安全設施要及時設置，對在建的路段要求在施工時同步到位。特別是山區(qū)、坡塬新建道路，坡陡彎急，應盡快修建會車道、安裝必要的減速帶、防護欄、反光鏡等，確保行車安全。

　　二是要做好道路綠化、路肩培土等后續(xù)工作。要嚴格按設計要求對已建成路段的路肩進行培土，認真修好邊溝、排水溝及涵洞等，確保排水通暢;因地制宜對道路兩旁進行綠化，不斷提高農村公路的通行能力、行車安全和使用壽命。

　　三是加強安全隱患的排查工作。各級交通主管部門和各鎮(zhèn)、村組要積極履行農村公路管護職責，對全區(qū)所有農村公路安全隱患進行摸底排查，由交通部門統(tǒng)籌研究，建立臺賬，積極爭取上級資金，分輕重緩急，分年度、分重點對農村公路安保設施進行建設，不斷降低農村公路事故風險，保護群眾生命財產安全。(陳倉政協(xié) 張軍林)