當前，榆林市已建成地方鐵路專用線74條，多數鐵路專用線由企業自建自營，這種現狀導致全市運力分散，難以形成統一的運力調配。在面對煤炭等大宗商品運輸需求時，無法高效整合資源，發揮鐵路運輸的最大效能。

　　“企業自營往往會加重在運輸組織、設備維護、線路規劃等方面的成本，導致整體運輸效率不高。而且在運輸計劃對接、資源共享等方面存在諸多協調困難，增加了時間成本和溝通成本”。在今年兩會上，榆林市政協委員、中鐵一局集團公司經營開發部副部長薛祺提出，今后新建鐵路專用線應充分考慮礦區整體需求，由榆林市交通投資建設集團代表市政府牽頭主導運營。

　　她建議由市政府牽頭，相關部門共同參與，負責統籌協調鐵路專用線的建設、移交和運營等工作。對全市現有鐵路專用線進行全面深入的調研，分析存在的問題和潛在的價值，為后續的整合與運營提供數據支持和決策依據。同時，對新建鐵路專用線的必要性、可行性、投資規模、收益預測等進行詳細評估，科學規劃新建項目，確保新建線路與礦區整體需求相匹配，避免盲目投資。

　　對于鐵路專用線的新建和改造升級項目，她建議積極爭取國家和省級財政專項資金支持，此外可通過發行專項債券、引入社會資本、銀行貸款等多種融資渠道，滿足鐵路專用線建設的資金需求。

　　薛祺建議，市政府相關部門加強對鐵路專用線運營的監督管理，建立定期的運營情況報告制度、服務質量評估制度、安全監督檢查制度等。同時，加強對鐵路專用線建設項目的全過程監管，確保項目按照規劃要求和建設標準有序推進，防止出現違規建設和資源浪費等問題。(記者 許鵬)