截至4月14日，中國鐵路西安局集團有限公司(以下簡稱“西安鐵路局”)今年以來貨物發送量突破1億噸大關，累計運量10349.0萬噸，同比增運112.6萬噸，貨運總量及中歐班列單站開行量穩居全國前列，為強化“公轉鐵”實施，降低全社會物流成本，服務區域經濟協調發展，助力“一帶一路”建設注入了強勁動能。

　　強化運輸組織 路網效能顯著提升

　　今年以來，西安鐵路局加快推進鐵路物流市場化實施，深化現代鐵路物流體系建設，持續提升生產組織效能，全力促進貨運增運上量。以雙龍國鐵物流專用線為試點，統籌運用機車車輛、站場線路等資源，創新推行“2+2+2”裝卸作業組織方案(即接入、作業、開行各2列)，有效提高線路利用率;通過優化調機作業范圍、實施天窗時段平行作業、擴容下游接卸能力等舉措，實現裝卸效率翻倍提升。

　　加強管內重車卸車組織，動態分析貨物“到達、解體、編組、出發”全流程，提升下峪口、蕭家村、灞橋等站電煤卸車的任務兌現率，以卸車促裝車，進一步提升運輸效率。同時，聚焦新豐鎮、安康東、寶雞東等編組站及綏德、楊橋畔樞紐站，強化機列銜接與列檢作業效率，釋放關鍵咽喉區段運力，提升路網整體效能。今年以來，西安鐵路局日均裝車15883輛，同比增加超3萬輛;特別是在3月中旬，單日裝車量連續13天打破歷史紀錄，貨運增量效果明顯。

　　織密物流網絡 城際班列提速擴容

　　2月28日，首趟陜西至廣東的X8786次快速多式聯運班列從西安國際港站發車，滿載光伏產品、建筑材料、日用品等34車貨物，全程38小時20分，較公路運輸每噸成本降低4%。該班列每周固定開行5列，是繼去年開行X387入疆電商班列、X385進藏班列以來，第三條從陜西始發的快速多式聯運班列，也是西安鐵路局首次以托運人身份運營的物流服務項目，標志著陜粵兩地物流通道進一步暢通。

　　除此之外，4月9日，全國鐵路實行新的貨物列車運行圖，西安至烏魯木齊“絲路電商班列”的返程班列X9542次升級提速為快速多式聯運班列X8588次，列車運行時速由90公里調整為120公里，壓縮了全程運行時間，進一步為電商企業降本增效。

　　打造智能場站 中歐班列高效開行

　　為進一步提升中歐班列(西安)的運輸效能，去年年底，西安鐵路局對中歐班列(西安)始發站西安國際港站貨場完成升級改造，由原來的2束4線擴容至3束6線，年貨運量可達7500萬噸。改造升級后，西安國際港站運輸組織提升明顯，單日裝車最高達1366車，中歐班列運輸效率進一步提高。

　　據了解，2025年一季度，中歐班列(西安)日均開行量超15列，累計開行量超1000列，開行量、貨運量、重箱率等核心指標穩居全路前列。

　　同時，西安鐵路局運用科技手段，加快西安國際港站智能場站系統建設，該系統通過門禁車號識別、箱號自動采集、實時數據共享等技術，實現貨物裝卸、稱重、監控全流程智能化管理，并與鐵路95306系統無縫對接。目前，該系統正在緊密推進中，預計在今年二季度全面建成。屆時，將進一步提升西安國際港站作業組織效率，為深化中歐班列(西安)集結中心建設，助力“一帶一路”高質量發展提供有力支撐。

　　記者 梁璠