西羅馬，東長安。歷史上，陜西曾是世界的樞紐、中國對外開放的門戶和起點。21世紀(jì)的今天，陜西東聯(lián)中國五大“經(jīng)濟圈”，西接絲綢之路經(jīng)濟帶，正在成為我國新一輪對外開放新起點。

　　5月15日收官的第四屆絲博會暨西洽會，呈現(xiàn)出這一趨勢的精彩瞬間。俄羅斯、柬埔寨為主賓國，吉林、重慶為主題省(市)。69個國家和地區(qū)、30個省區(qū)市的10.5萬名專業(yè)觀眾參觀洽談。簽訂利用外資項目合同總投資額115.27億美元、國內(nèi)聯(lián)合項目合同總投資額14768.53億元。

　　陜西等待這一天，整整等了40年。改革開放之初，東部沿海地區(qū)憑借區(qū)位優(yōu)勢，成為中國對外開放的起點，走在中國向東開放、向太平洋開放的最前列。不沿邊、不臨江、不靠海的陜西并未一味地“望洋興嘆”，而是眼睛向內(nèi)，利用好西部大開發(fā)政策紅利，苦練內(nèi)功，完善公路、鐵路、航空等基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)揮能源、科技、教育、文化等特有優(yōu)勢，連續(xù)23年搭建國內(nèi)外經(jīng)貿(mào)洽談平臺，先后吸引應(yīng)用材料、三星、美光、華為、中興、京東等一批又一批全球知名企業(yè)落地生根。

　　機遇偏愛有準(zhǔn)備之人。“一帶一路”倡議的提出，將古絲綢之路起點的陜西，歷史性地由“幕后”推向“前臺”，推向中國向西開放的最前沿。經(jīng)年累積的發(fā)展勢能剎那轉(zhuǎn)化為追趕超越的動能。

　　鐵路和航空成為這一轉(zhuǎn)變的先行者，一個立足陜西、東聯(lián)中國五大“經(jīng)濟圈”、西接絲綢之路經(jīng)濟帶的“陸空新通道”快速打通。2018年以來，中歐班列“長安號”11條運營線路的觸角先后向東延伸至長三角、珠三角、環(huán)渤海、京津冀、長江五大“經(jīng)濟圈”，向西輻射至中亞、中東及歐洲主要國家和地區(qū);“長安號”貨運量、重載率均居全國第一。西安咸陽國際機場目前客貨運航線347條，通達(dá)29個國家55個城市，覆蓋“一帶一路”沿線14個國家28個城市;貨郵吞吐量增速2018年以來居全國十大機場之首。“絲路貫通、歐美直達(dá)、五洲相連”的國際航線網(wǎng)絡(luò)格局雛形已現(xiàn)。

　　強筋壯骨才能更好扛大梁。陜西省委、省政府以“促進(jìn)陸空內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟，加快構(gòu)建內(nèi)陸改革開放新高地”為目標(biāo)，及早開始了新一輪的謀劃：發(fā)力“三個經(jīng)濟”，進(jìn)一步完善基礎(chǔ)設(shè)施，持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，做強樞紐優(yōu)勢，強化門戶功能，提升各類資源聚集輻射能力，主動融入“一帶一路”大格局，為國家新一輪對外開放貢獻(xiàn)陜西力量。(記者 王向華)