南稍門(mén)站至文藝路站盾構(gòu)區(qū)間雙線(xiàn)貫通

　　本報(bào)訊(記者 杜靜波)12月11日10點(diǎn)58分，隨著“啟航2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩破土而出，西安地鐵5號(hào)線(xiàn)南稍門(mén)站—文藝路站右線(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，標(biāo)志著西安地鐵首例下穿運(yùn)營(yíng)中地鐵線(xiàn)路的盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通。

　　由中鐵北京工程局承建的西安地鐵5號(hào)線(xiàn)土建施工10標(biāo)，施工任務(wù)包含文藝路站、文藝路站—李家村站暗挖區(qū)間、南稍門(mén)站—文藝路站盾構(gòu)區(qū)間。其中，南稍門(mén)站—文藝路站盾構(gòu)區(qū)間施工為5號(hào)線(xiàn)工程的重難點(diǎn)，盾構(gòu)掘進(jìn)需側(cè)穿文藝路環(huán)形天橋、正穿既有運(yùn)營(yíng)中的地鐵2號(hào)線(xiàn)，工程周邊建構(gòu)筑物和管線(xiàn)復(fù)雜，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。特別是下穿既有運(yùn)營(yíng)中的地鐵2號(hào)線(xiàn)，盾構(gòu)機(jī)距離既有2號(hào)線(xiàn)隧底凈距僅2.52米，下穿過(guò)程中必須確保2號(hào)線(xiàn)正常運(yùn)營(yíng)，如此近距離下穿，無(wú)論是施工難度還是安全風(fēng)險(xiǎn)，在西安市軌道交通建設(shè)史上尚屬首例。

　　為確保盾構(gòu)機(jī)安全順利下穿，西安市軌道集團(tuán)采取多項(xiàng)措施確保運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路安全。邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)行業(yè)知名專(zhuān)家對(duì)盾構(gòu)下穿2號(hào)線(xiàn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案進(jìn)行多次論證評(píng)審，確保施工方案的科學(xué)性;下穿前在地質(zhì)水文等條件與下穿實(shí)況相似的部位設(shè)置試驗(yàn)掘進(jìn)段，調(diào)整優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，確保下穿前各項(xiàng)施工參數(shù)達(dá)到最優(yōu);采取自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)在下穿期間對(duì)2號(hào)線(xiàn)隧道實(shí)施全過(guò)程動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè);對(duì)下穿影響范圍的2號(hào)線(xiàn)軌道進(jìn)行加固，確保列車(chē)運(yùn)行安全;與項(xiàng)目各參建單位建立互動(dòng)聯(lián)絡(luò)機(jī)制，及時(shí)反饋施工動(dòng)態(tài)信息，確保運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路100%安全。

　　西安地鐵5號(hào)線(xiàn)是西安市城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中一條重要的東西交通大動(dòng)脈。截至目前，5號(hào)線(xiàn)一期工程盾構(gòu)區(qū)間累計(jì)掘進(jìn)25272米，占總量的97%;暗挖區(qū)間已全部完成。