□ 實習記者 白瑤 記者 滿淑涵

　　“豐禾路一直都這么堵，車輛亂停亂放，一到上下班高峰必堵車。”近日，西安市蓮湖區豐禾路再現“大堵車”現象，附近一蔬菜店老板看到汽車排成的“長龍”連連嘆氣，“有些車還橫著停在非機動車道和人行道上，電動車都沒法通過，真是太鬧心了!”

　　記者在豐禾路路段看到，原本就相對狹窄的道路兩邊停放了許多車輛，非機動車道和人行道上也橫七豎八地停滿了車，有些車甚至停到了公交站牌旁邊。“遇到上學放學，接送孩子只能和機動車‘搶道’，明知不安全，又無可奈何。”一位騎著電動車接送孩子的家長說。

　　近年來，隨著我國機動車數量激增，亂停車現象已成為許多城市的通病，更是成為群眾關注的難點問題。連日來，記者通過走訪發現，不僅是豐禾路，西斜路、明珠巷、永宜路、建章路等西安多個路段都存在亂停車現象，而亂停車的背后也反映出車位緊張、車位規劃不合理、市民規范停車意識淡薄等問題。

　　據不完全統計，西安市機動車保有量目前已突破420萬輛，居全國第7位，而市內(含郊縣)停車位僅有299萬個(中心城區272萬個)，停車位供需矛盾突出。

　　“如果車位充足，想停車的時候就能找到車位，我們也很愿意規范停車。”采訪中，很多市民表示，大多數情況下確實是因為找不到合適的停車位，才不得不亂停車。

　　省政協委員、陜西中弘實業集團有限公司董事長徐浩表示，要解決停車難問題，除了加大力度增加車位供給外，還應盤活閑置停車資源。

　　徐浩在調研中發現，目前西安許多小區尚有部分車位長期處于閑置狀態，“如果能將這部分車位資源盤活，將可以在一定程度上緩解停車位的供需矛盾。”

　　徐浩建議，可將小區內閑置的車位向外開放，允許小區外的車輛在小區內停車，為了保障業主居住安寧，也可以將對外開放的停車區域與業主生活的區域隔開。同時，對于新建小區，相關職能部門可將建設一定比例的社會開放車位作為驗收條件之一，開發商在前期規劃時，就要把對外開放的停車區域考慮進去，從而達到盤活資源、方便市民停車的目的。

　　除了車位不足外，車位規劃不合理也是導致亂停車的一大原因。記者在走訪過程中發現，有些原本狹窄的道路，卻在兩邊規劃了大量的停車位，導致交通不暢。同時，不少商品房、寫字樓附近停車位較少，許多上班族時常要為在哪里停車發愁。

　　“車位規劃是一個科學問題，可以通過建立數學模型進行規劃。”省政協委員、西北工業大學動力與能源學院副院長嚴紅說，車位規劃與該區域的車流量、車輛行駛速度、周圍區域屬性等有關，因此，相關部門應加強與高等院校的科研合作，通過數學模型來測算哪些區域適合設置停車位，以及車位數量、車位類型等，可以最大程度上避免規劃不合理導致的交通擁堵和車位不均問題。

　　解決了車位短缺和規劃不合理的問題后，如何讓市民高效快捷地找到車位?基于此前找車位的經歷，嚴紅有一個好點子。

　　“之前我本人就碰到過找不到停車位的情況，當時我就在想，若是有一個一目了然就能看到附近空閑停車位信息的系統就好了。”嚴紅表示，可借助網絡優勢，設計基于網絡的智慧停車位動態管理系統，將全市停車位信息錄入其中，為車主智能推薦附近停車場所，并進行路線規劃，同時，支持實時查詢停車位的空閑狀態、收費標準等信息，讓停車變得簡單起來。

　　嚴紅補充說，不過也需要嚴格的監管手段，對于未按規定時間到達車位的，系統可以自動釋放車位，方便他人使用，若超時停放，系統也可自動撥打車主電話，或者通知相關部門進行警告、罰款等。

　　在走訪時記者還發現，許多停車路段還存在停車標志不明晰、標志牌少、停車線模糊等問題。

　　“這很容易讓人搞不清楚哪塊可以停車，哪塊屬于違停?”嚴紅建議，相關部門應對全市停車標志進行全面排查，制定標志規范，適當增加停車標志和違停標志，方便市民停車。

　　亂停車現象的背后，也與個別車主規范停車意識欠缺有關。“現代文明城市的標志之一便是停車是否規范，文明停車就像是城市的名片，不僅彰顯城市形象，也反映市民綜合素質的高低。”嚴紅認為，應在增強市民文明意識上狠下功夫，教育引導市民自覺遵守停車規則，提升市民主人翁意識，共同維護城市文明形象。