11月21日，隨著一孔長32米，重790噸箱梁精準落在蒙家灣北洛河特大橋8、9號橋墩上，標志著由西成客專陜西公司建設(shè)的西延高鐵延安段箱梁架設(shè)已超90%。

　　同時，中鐵六局蒙家灣梁場西延高鐵箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成，這也是西延高鐵全線首個完成箱梁預制、架設(shè)的梁場，為后續(xù)無砟軌道施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　蒙家灣梁場承擔西延高鐵富縣至甘泉縣段共計14座橋梁237孔梁預制、運輸、架設(shè)任務(wù)，其中32米雙線簡支箱梁216孔、24米雙線簡支箱梁21孔，采用運架一體機架梁的施工方式，是西延高鐵全線首個建設(shè)、首個預制、首個取證、首個架設(shè)、首個完成全部架梁任務(wù)的梁場。

　　為確保架梁施工安全推進，西成客專陜西公司以打造紅色精品西延高鐵為目標，持續(xù)深化網(wǎng)格化管理和穿透式管理，合理劃分網(wǎng)格單元及網(wǎng)格管理人員，及時排查和消除安全隱患，為架設(shè)嚴守安全質(zhì)量關(guān)、嚴把工序關(guān)、嚴控精度關(guān)。中鐵六局項目部積極克服正線隧道、路基與橋梁頻繁交替等施工受限因素，對箱梁架設(shè)施工方案、操作規(guī)程、設(shè)備人員的配備以及施工過程中的應(yīng)急處置方案進行嚴格把關(guān)，采用橫移平臺上梁工作法，實行架梁關(guān)鍵工序放行制度，嚴格抓好安全質(zhì)量管控，圓滿完成箱梁架設(shè)任務(wù)。

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時期的重點建設(shè)項目。線路全長299.8公里，建設(shè)標準為雙線高速鐵路，設(shè)計速度350公里/小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右。

　　華商報大風新聞記者 李琳 通訊員 焦鍵 岳建偉