記者從西安咸陽國際機場獲悉，自2月20日T5航站樓投運以來，三期擴建工程新建的航班信息集成系統已穩定運行1個月，成功實現復雜業務場景下的連續24小時運作。

　　據悉，該系統的機位自動分配平臺，通過智能算法在1分鐘內計算出一千多條業務規則、數萬個約束條件、百余個優化目標組成的全局最優精確解，可以在40秒內對機場所有的過站和過夜航班提供最優機位分配方案，標志著機場機位資源分配從信息化向“數智化”再邁進，智慧機場建設取得新成效。

　　西安咸陽國際機場相關負責人介紹，機位分配作為機場運行資源管理重要的組成部分，關系到靠橋率、機位周轉率等多項關鍵運行指標，涉及地面和航站樓內等多個運行保障崗位，直接影響著旅客乘機體驗。為滿足業務快速發展需要，落實“建運一體化”工作要求，運行控制中心于2023年10月派員赴機場建設指揮部參加航班信息集成系統的建設工作，并聯合西安悅泰公司和民航二所成立項目團隊，歷時1年半成功研發了全局最優機位資源分配平臺，實現了機位資源從人工分配到自動分配的歷史性突破。

　　運行控制中心從需求分析到深化設計，從規則梳理、算法設計到系統開發，再從部署調試到系統上線，攻堅克難，突破了復雜業務場景全面支持、分配方案完全可解釋、業務沖突實時預警和自動消除及高性能實時計算等行業技術難點。

　　據介紹，系統上線運行后，部門從業務功能、系統性能、運行指標、安全告警、使用體驗等多個維度進行專業測試和對比，均取得優異成果。該系統確保了100%的航班分配成功率和讓每一架航班都能分配到最合理機位的雙重目標，完全遵守所有業務規則，實現業務零沖突，能夠實時進行沖突檢測預警和沖突自動消除，確保運行安全。該系統在遵守全部業務規范的前提下，實現機位分配成功率最高、靠橋率最高，旅客步行距離最短、登機口調整距離最短、飛機滑行距離最短等更加人性化和精細化的多目標優化。

　　下一步，西安咸陽國際機場運行控制中心將繼續按照推進“四型機場”建設和民航高質量發展的總體要求，以實現“智慧民航”為目標，著力推進數字化轉型，為西安機場樞紐建設全面賦能。

　　(文/記者 馮曉瑞 受訪單位供圖)