隨著最后一方混凝土12月13日順利入模，由中鐵第一勘察設計院設計、中鐵二十局承建的陜北地區首條高鐵——西安至延安高速鐵路渭河特大橋連續梁全部合龍。

　　12月13日，中鐵二十局工人在位于西安市的西延高鐵渭河特大橋施工現場工作。新華社記者 張博文 攝

　　此次合龍段共計澆筑混凝土54.6立方米，為保障渭河特大橋混凝土澆筑的最佳溫度，項目管理團隊選擇在凌晨1點開始進行混凝土澆筑作業。

　　據了解，渭河特大橋是西延高鐵接入西安北站的“咽喉”工程，也是全線重難點控制性工程之一。這座大橋全長5239米，其中主橋長度1644米，橫跨渭河，水流湍急，水位變化大，地質復雜，施工難度大。

　　12月13日拍攝的位于西安市的施工中的西延高鐵渭河特大橋(無人機照片)。新華社記者 張博文 攝

　　施工中，中鐵二十局優化施工工藝，達到3天完成一根樁基的工效指標，保證了樁基施工質量和項目工期。“我們聚焦項目關鍵節點，緊抓安全、質量和進度，巔峰時期投入作業人員700余名，各類機械設備80余臺(套)，高質、高效地完成了渭河特大橋建設任務。”中鐵二十局西延高鐵15標段項目負責人高峰立表示。

　　12月13日，中鐵二十局工人在位于西安市的西延高鐵渭河特大橋施工現場對合龍部分進行保溫處理。新華社記者 張博文 攝

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區的首條高鐵，是國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網主骨架的重要構成，是“十四五”時期的重點建設項目。線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里/小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右。(記者劉彤)