西延高鐵全面啟動(dòng)靜態(tài)驗(yàn)收。(通訊員 張立麗 攝)

　　■記者 梁璠

　　7月11日，在位于陜西省銅川市的西延高鐵王家河特大橋上，一輛接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車緩緩行駛在橋面上。隨著車上的接觸網(wǎng)工完成1077米接觸網(wǎng)設(shè)備的檢測(cè)工作，這座西延高鐵全線跨度最大的橋梁——王家河特大橋靜態(tài)驗(yàn)收任務(wù)順利完成。

　　據(jù)了解，自7月1日起，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“西安鐵路局”)正式啟動(dòng)西延高鐵的靜態(tài)驗(yàn)收工作，同時(shí)也標(biāo)志著這條陜北革命老區(qū)首條高鐵正式從工程建設(shè)階段轉(zhuǎn)入竣工驗(yàn)收階段，為后續(xù)按期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

　　提前介入+多方協(xié)作

　　從建設(shè)攻堅(jiān)到驗(yàn)收沖刺

　　記者了解到，靜態(tài)驗(yàn)收是新建鐵路工程竣工驗(yàn)收的重要環(huán)節(jié)，涵蓋了工務(wù)、通信、信號(hào)、電力及牽引供電、房屋建筑等多個(gè)方面，通過(guò)嚴(yán)格細(xì)致的檢查檢測(cè)，對(duì)鐵路工程建設(shè)和設(shè)備安裝調(diào)試質(zhì)量進(jìn)行全面“體檢”，是判定工程能否按期投入運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵程序。

　　為做好西延高鐵靜態(tài)驗(yàn)收工作，西安鐵路局提前謀劃，從施工協(xié)調(diào)到運(yùn)營(yíng)籌備，深度介入建設(shè)全流程。聯(lián)合陜西高鐵公司、西成客專陜西公司共同成立西延高鐵竣工驗(yàn)收領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)工務(wù)、供電、通信、信號(hào)、房建等10個(gè)專業(yè)驗(yàn)收組和環(huán)水保、消防、職業(yè)衛(wèi)生、檔案4個(gè)專項(xiàng)驗(yàn)收組，于6月初組織建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位實(shí)施集中辦公，研究協(xié)調(diào)專業(yè)驗(yàn)收、問(wèn)題整治、提前介入等工作;同時(shí)，組織工務(wù)、電務(wù)、供電、土房、客運(yùn)等專業(yè)部室和相關(guān)站段深入現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)展隨工檢查、專業(yè)驗(yàn)收，與參建單位協(xié)同推進(jìn)，助力陜北革命老區(qū)首條高鐵從項(xiàng)目建設(shè)順利轉(zhuǎn)入竣工驗(yàn)收新階段。

　　采訪中記者獲悉，西延高鐵自2021年5月開(kāi)工以來(lái)，西成客專陜西公司針對(duì)項(xiàng)目途經(jīng)黃土高原梁峁溝壑區(qū)、地質(zhì)復(fù)雜、橋隧比達(dá)91.8%等難點(diǎn)，通過(guò)科學(xué)組織、網(wǎng)格化管理及智能建造技術(shù)應(yīng)用，按期完成各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)。

　　“截至目前，西延高鐵的路基、橋梁、隧道和無(wú)砟軌道等重點(diǎn)施工任務(wù)已全部完工，新建8座站房基礎(chǔ)和主體結(jié)構(gòu)已全部完工，為當(dāng)前的靜態(tài)驗(yàn)收以及后續(xù)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試、安全評(píng)估等重點(diǎn)工作做好準(zhǔn)備。”西成客專陜西公司西延指揮部高級(jí)工程師王征介紹。

　　專項(xiàng)培訓(xùn)+科技創(chuàng)新

　　為西延高鐵“全面體檢”

　　西延高鐵線路全長(zhǎng)299.8公里，聯(lián)絡(luò)線及疏解線全長(zhǎng)25.5公里，全線所有工務(wù)、電務(wù)、供電設(shè)備的檢查檢測(cè)工作由西安鐵路局西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段負(fù)責(zé)。在組織保障方面，作為西延高鐵靜態(tài)驗(yàn)收的主力軍，該段于今年年初成立了西安東、銅川、延安3個(gè)綜合維修車間和1個(gè)路橋車間，下設(shè)6個(gè)綜合維修工區(qū)和3個(gè)路橋工區(qū)，為提前介入做足準(zhǔn)備。

　　在技能培訓(xùn)方面，各專業(yè)采用“理論+實(shí)操”培訓(xùn)模式，圍繞無(wú)砟軌道標(biāo)準(zhǔn)化施工、隧道缺陷整治、軌道精測(cè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)開(kāi)展專項(xiàng)培訓(xùn)，確保介入人員熟練掌握建設(shè)與運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn);同時(shí)，結(jié)合日常檢查涉及的項(xiàng)點(diǎn)、方法、標(biāo)準(zhǔn)深化交流，促進(jìn)技術(shù)知識(shí)共享與實(shí)操經(jīng)驗(yàn)互通，為靜態(tài)驗(yàn)收工作筑牢技能根基。在技術(shù)創(chuàng)新方面，該段優(yōu)化橋梁支座測(cè)量工序，通過(guò)精簡(jiǎn)測(cè)點(diǎn)、AI輔助計(jì)算提升效率與精度，并在全線推廣應(yīng)用;創(chuàng)新應(yīng)用“動(dòng)態(tài)增益補(bǔ)償法”攻克鋼軌焊縫檢測(cè)難題，輔以“二維一體”作業(yè)和“8小時(shí)隱患清零”機(jī)制，有效保障驗(yàn)收質(zhì)量。

　　“在靜態(tài)驗(yàn)收中，我們出動(dòng)工務(wù)、電務(wù)、供電各專業(yè)骨干381人，成立了19個(gè)單項(xiàng)組，全方位、無(wú)死角地開(kāi)展靜態(tài)驗(yàn)收。截至目前，工務(wù)專業(yè)累計(jì)驗(yàn)收無(wú)砟道床239.5公里，完成總進(jìn)度45%;累計(jì)驗(yàn)收橋梁38.8公里、路基11.6公里、隧道附屬75.8公里，完成總進(jìn)度32%;電務(wù)專業(yè)累計(jì)完成道岔初步驗(yàn)收70組、電纜驗(yàn)收107.5公里、室內(nèi)外設(shè)備驗(yàn)收各6個(gè)站;供電專業(yè)累計(jì)完成接觸網(wǎng)平推141.9條公里，完成率16.7%;完成黃陵、王益、富平等5座牽引變電所平推檢查及遠(yuǎn)動(dòng)調(diào)試，完成率20%。各專業(yè)堅(jiān)持源頭把控、深度介入，確保精調(diào)驗(yàn)收工作穩(wěn)步推進(jìn)，為西延高鐵開(kāi)通后高質(zhì)量接管運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”西安鐵路局西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段銅川綜合維修車間主任高小軍說(shuō)。

　　專業(yè)驗(yàn)收+動(dòng)態(tài)跟進(jìn)

　　筑牢站房安全根基

　　據(jù)了解，除了高鐵線路以外，西延高鐵全線還設(shè)有高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵、洛川、富縣北、甘泉北、延安(既有)10座車站，其房建、消防、水暖、機(jī)電等設(shè)備的靜態(tài)驗(yàn)收工作由西安鐵路局西安房建公寓段負(fù)責(zé)。

　　為了保障驗(yàn)收質(zhì)量，該段采用“預(yù)介入”模式，早在站房設(shè)計(jì)研討和施工圖繪制階段，便組織技術(shù)團(tuán)隊(duì)深度參與，將運(yùn)營(yíng)需求和旅客視角前置融入建設(shè)環(huán)節(jié)。

　　“驗(yàn)收工作專業(yè)性強(qiáng)、標(biāo)準(zhǔn)高，為此我們抽調(diào)技術(shù)骨干成立5個(gè)專業(yè)驗(yàn)收組，前期通過(guò)召開(kāi)啟動(dòng)會(huì)明確流程，并邀請(qǐng)專家解讀新規(guī)范、組織模擬演練，提升驗(yàn)收人員專業(yè)能力。驗(yàn)收中，團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格核查過(guò)程資料與隱蔽工程記錄，將管道焊接、防水鋪設(shè)、電氣管線預(yù)埋等‘隱蔽’區(qū)域列為重中之重，采用‘現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督+影像記錄’方式，同步填寫(xiě)《站(房屋)靜態(tài)驗(yàn)收實(shí)名制驗(yàn)收表》，為質(zhì)量追溯提供依據(jù);針對(duì)以往常見(jiàn)問(wèn)題梳理關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)，實(shí)施靶向檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題實(shí)行專人跟蹤、逐項(xiàng)清零，為站房功能完善和安全運(yùn)營(yíng)筑牢根基。”西安鐵路局西安房建公寓段西安東高鐵房建車間主任王阿軍介紹。

　　下一步，西安鐵路局將不斷抓深抓實(shí)西延高鐵的竣工驗(yàn)收工作，待靜態(tài)驗(yàn)收完成后，將依次開(kāi)展動(dòng)態(tài)檢測(cè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)等工作，為線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)做好充分準(zhǔn)備。

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位，加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，服務(wù)革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，助力推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局具有重要意義。