9月1日，中歐班列貨運列車從全面貫通的“一帶一路”中歐班列西安集結中心空鐵聯運項目主線橋下方駛過?！　∮浾?王健 實習生 付子涵 攝

　　本報訊(首席記者 龔偉芳) 9月1日上午，隨著最后一段瀝青層鋪設完成，由中建三局承建的“一帶一路”中歐班列西安集結中心空鐵聯運項目，繼今年7月完成跨貨運北環線轉體施工后，再次迎來突破性進展，實現主線橋全面貫通。

　　當天，記者在現場看到，項目主線橋如一條黑色巨龍橫跨城市上空，數十名身著工裝的建設者，站在橋面上正在進行最后一條伸縮縫的混凝土澆筑，遠處，還有部分施工人員對橋面進行檢查和清理。

　　項目安全總監程棟介紹，此次貫通的項目主線橋總長1274.514米，建設過程中為減少對鐵路運行的影響，采用邊施工邊做防護的措施。同時在橋下有限的空間內，合理設計吊裝設備的方向和高度，在轉角范圍縮減四分之三，僅有九十度轉角的情況下，完成施工材料的快速裝卸。日夜不間斷施工，用時1個半月完成了三跨半現澆梁澆筑，使項目具備通車條件。

　　記者了解到，“一帶一路”中歐班列西安集結中心空鐵聯運項目位于中歐班列西安集結中心西側，上跨繁忙的中歐班列貨運北環線。建設內容包含橋梁、道路改造、地下管網等。作為國內首座門式墩頂雙幅超寬非對稱混凝土梁轉體橋，中建三局項目團隊創新采用可調節自落梁式轉體球鉸、雙幅非對稱懸澆梁墩頂同步轉體施工等工藝，于7月2日在預定的鐵路窗口期成功實現空中雙轉體，完成跨貨運北環線轉體施工。

　　此次，項目主線橋的全面貫通，標志著項目施工進入收尾階段。預計建成后，通過高架橋與貨運鐵路的立體分離，西閻快速路通行效率預計將提升30%，從浐灞國際港到高陵區的車程將由現狀的40多分鐘縮短至20分鐘以內。同步建設的智慧交通系統，可實時優化信號燈配時，動態分流過境貨運車輛，使區域路網通行能力提升20%。此外，作為浐灞國際港“陸港+空港”雙樞紐的核心紐帶，項目也將無縫銜接中歐班列西安集結中心與空港新城，實現鐵路、公路、航空的“一單制”聯運，物流時效將提升15%。