11月18日18時(shí)18分，隨著上行X8611次、下行870300次列車在西安東站普速場(chǎng)正線順利交會(huì)通過，標(biāo)志著中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“西安鐵路局”)建設(shè)，中鐵二十二局、中鐵一局等單位參與施工的西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐——西安東站普速場(chǎng)正線順利開通。至此，不僅實(shí)現(xiàn)了西康鐵路正線接入西安東站普速場(chǎng)的順利撥接，更為西安東站整體建設(shè)按下“加速鍵”。

　　據(jù)西安鐵路局西安站改擴(kuò)建指揮部副指揮長(zhǎng)張浩介紹：西安東站車場(chǎng)總規(guī)模13臺(tái)27線，其中西渝高速場(chǎng)5臺(tái)9線，西武高速場(chǎng)4臺(tái)8線，西康普速場(chǎng)4臺(tái)10線，預(yù)留城際場(chǎng)。此次開通的正是西康普速場(chǎng)正線線路。作為我國(guó)華北、西北地區(qū)進(jìn)渝入川、連接大西南的干線鐵路，西康鐵路每天客、貨運(yùn)列車開行密集。同時(shí)，西康鐵路線路橫貫西安東站整個(gè)站場(chǎng)，給施工帶來諸多挑戰(zhàn)。為了在不影響西康鐵路安全運(yùn)營(yíng)的情況下推進(jìn)西安東站建設(shè)，西安鐵路局西安站改擴(kuò)建工程指揮部科學(xué)制定方案，組織各參建單位采用“立體交叉”協(xié)同作戰(zhàn)模式，僅用10天便完成5.1公里站線鋪軌、11組道岔安裝等關(guān)鍵任務(wù)，為線路開通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　“此次施工要在270分鐘‘天窗點(diǎn)’內(nèi)完成‘四電’系統(tǒng)的拆除、接入、調(diào)試及開通任務(wù)，將原有西康鐵路便線從南北兩側(cè)接入新建西安東站普速場(chǎng)正線22道和23道，標(biāo)志著西安東站西康鐵路普速場(chǎng)正線正式開通，為后續(xù)西渝、西武高鐵場(chǎng)的接入開通創(chuàng)造了條件。”張浩說。

　　為確保西安東站普速場(chǎng)正線施工順利推進(jìn)，中鐵二十二局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉持“先防護(hù)，后施工”原則，提前完成西康線正線及道岔預(yù)鋪工作。本次封鎖撥接施工分南北兩段4個(gè)龍口同步推進(jìn)，北龍口上下行線撥接總長(zhǎng)331米，南龍口上下行線撥接總長(zhǎng)288米，最大撥移量均達(dá)2.8米。

　　“我們將數(shù)智化轉(zhuǎn)型、綠色化施工、創(chuàng)新化應(yīng)用貫穿工程全周期，研發(fā)并應(yīng)用‘四電’工程電子沙盤、BIM接口管理平臺(tái)，成功破解了工程現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜接口條件下的快速對(duì)接響應(yīng)和遠(yuǎn)程信息化管理難題，為西安東站建設(shè)提供了‘看得見、摸得著’的科技支撐。”中鐵一局電務(wù)公司副總經(jīng)理、總經(jīng)濟(jì)師王敏說。

　　西安東站作為西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐，車站建筑總規(guī)模為39.4萬平方米，其中站房10萬平方米，未來建成投用后，旅客年發(fā)送量預(yù)計(jì)將達(dá)到3650萬人次。(群眾新聞?dòng)浾?楊光 通訊員 焦鍵 李強(qiáng) 劉濤)