12月8日，在吉利汽車西安制造基地總裝生產線上，一輛輛汽車排隊下線。

　　編者按

　　黨的二十屆四中全會通過的《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》，對“加快高水平科技自立自強，引領發展新質生產力”作出戰略部署，明確提出“推動科技創新和產業創新深度融合”的重大任務。為進一步營造陜西扎實推動科技創新和產業創新深度融合、推動高質量發展的良好輿論氛圍，從今天起，本報開設“推動科技創新和產業創新深度融合”欄目，每周推出一篇報道，充分展現陜西推動科技創新和產業創新深度融合、因地制宜發展新質生產力的成效、亮點。

　　記者 蘇怡文/圖

　　一提起自動化汽車工廠，人們腦海中首先浮現這樣的場景——

　　機械臂自主完成各種任務，擺動繁忙;無人叉車滿載貨物沿規劃線路穿梭自如，折返往來;大屏幕上生產數據實時滾動更新，精準記錄……

　　在人工智能、5G、物聯網等新一代信息技術的協同應用下，創新“智造”不僅讓整車生產變得綠色高效，還讓汽車擁有了聰明的“大腦”。

　　汽車產業是陜西重點打造的支柱產業。積極搶抓機遇，陜西依靠龍頭企業帶動技術創新、產業聚集，推動新裝備、新技術、新模式在汽車生產領域廣泛運用，成功躋身全國汽車產業第一梯隊。

　　今年前10月，陜西汽車產量達145.1萬輛，同比增長6.13%……在新舊動能轉換中，陜西汽車產業向“新”提質，蓄勢前行。

　　龍頭引領 “智造”升級

　　12月8日，在陜汽新能源智能工廠智能輪胎自動化裝配工站里，機械臂揮舞不停，正演繹著毫米級的“智造”藝術。

　　“視覺定位系統以0.02毫米精度捕捉安裝點位，完成輪胎輥床按需輸送、螺母自動上料、輪胎自動裝配、螺母自動擰緊，實現輪胎的全自動裝配。”陜汽汽車總裝配廠生產辦高級業務副經理季翔說，整個生產線具備每年5萬輛重卡底盤裝配和10萬輛車駕駛室總成裝配能力。

　　寬敞的總裝車間里，小巧的AGV機器人托舉著不同的物料在不同工位之間“奔波”著。在各工序密切配合下，一輛輛“龐然大物”有序走下生產線。

　　通過構建豐富的“智造”場景，陜汽以小批量、多品類的柔性生產方式，打造出我國重卡智能工廠的“樣板間”。季翔說：“總裝生產線自動化率超70%，一條生產線可以同時裝配多款車型，是國內重卡領域最全能的柔性生產線之一。”

　　在新一代信息技術的加持下，汽車工廠變得更加高效和“聰明”。

　　走進吉利汽車西安制造基地，目之所及，機器人成為生產制造中的絕對“主角”。在這里，“超級大腦”全流程指揮調度，不到一分鐘就能下線一輛汽車。

　　作為浙江吉利控股集團目前占地面積最大、投資最多、產品最高端、工藝最先進、智能化程度最高的4.0工廠，吉利汽車西安制造基地日產量穩定在1200臺以上，總產值突破750億元。

　　龍頭向“新”，“鏈”出產業發展新動能。在吉利、比亞迪、陜汽等龍頭企業帶動下，陜西汽車產業鏈上企業加快數字化生產線、數字化車間、智能工廠建設，帶動陜西“智造”多點開花。

　　今年前10月，西安比亞迪汽車銷量86.71萬輛，同比增長5.11%;西安吉利汽車銷量25.71萬輛，同比增長5.74%;寶雞吉利汽車銷量16.8萬輛，同比增長1.99%。

　　“比亞迪在陜布局新能源汽車及零部件、消費電子、動力電池等產業，形成集研發、生產、銷售等于一體的完整產業鏈。”陜西省工業和信息化廳汽車工業處處長杜軍國說，通過龍頭企業帶動，陜西形成以新能源乘用車、動力電池、關鍵零部件為代表的新能源汽車產業體系，汽車產業躋身全國第一梯隊。

　　產業聚集 “虹吸”顯效

　　離家9年，黨超曾輾轉于寧波、上海等地工作。那時，他的腦海里時常閃過一個念頭——“要是能回家工作就好了。”

　　“畢業后，省內沒有合適的工作，只能去南方城市發展。”黨超說，2017年，德國格拉默股份公司在富平設立子公司。得知信息后，他第一時間遞交了申請，并順利入職。

　　現在，黨超已經是格拉默車輛座椅(陜西)有限公司的生產經理。雖然越來越忙，但他的干勁更足。

　　“商用車座椅考慮到司乘人員的舒適性，多了減震功能，抗壓性強。”指著生產線上的座椅，黨超說，平均2.5分鐘就能下線一套座椅。

　　目前，格拉默車輛座椅(陜西)有限公司擁有4條生產線，可年產座椅20萬套，產品主要為陜汽等整車企業配套。

　　“離主機廠陜汽的車程只有半小時。”黨超說，今年，公司新增一條縫紉生產線，助力本地產業鏈融合發展。

　　近幾年，隨著汽車產業持續壯大，陜西汽車產業虹吸效應越來越強，一大批省外優秀項目紛紛落戶。跟隨龍頭企業而來的還有陜西騰龍汽車零部件制造有限公司。

　　12月7日，在陜西騰龍汽車零部件制造有限公司生產車間，經過成型、焊接、裝配、檢測等工序，工人們將一節節鋁管加工成汽車空調管道總成，隨后發往吉利汽車西安制造基地。

　　作為汽車零部件供應商之一，陜西騰龍汽車零部件制造有限公司具備年產80萬臺套汽車熱管理系統管路總成和核心部件配套能力，主要服務于吉利、陜汽、比亞迪等整車企業。

　　“目前，公司擁有空調總成生產線6條、車載充電模塊生產線2條，預計今年產值2.5億元。”陜西騰龍汽車零部件制造有限公司總經理吳仁龍說，未來3年，新能源汽車電器改善型部件需求將不斷上漲，公司明年將新增車載充電模塊生產線，進一步擴大產能。

　　從龍頭引領到鏈群共生，陜西以“鏈長制”為抓手，不斷延鏈補鏈強鏈，鍛造“西引力”。目前，以西安為核心，陜西形成寶雞、咸陽、渭南等“一心兩翼多園”的汽車產業發展格局，汽車產業鏈總產值突破4400億元。

　　創新驅動 駛向未來

　　子彈頭式的“前臉”、流線型車身……這輛極具未來感的重卡牽引車，來自德創未來汽車科技有限公司。

　　“這是我們自主研發的‘曜靈’概念重卡，在設計上體現了研發人員對未來重型卡車產品的想象。”德創未來汽車科技有限公司副總經理李司光說。

　　德創未來汽車科技有限公司是陜汽“新模式、新業態、新技術、新產品”的融合體和試驗田。

　　2021年，陜汽聯合西咸新區涇河新城、汽車產業上下游公司及運營團隊合資成立德創未來汽車科技有限公司，瞄準“電動化、智能化、網聯化、輕量化”目標，構建包括新能源整車、電驅動技術、氫燃料電池系統等在內的科技創新產業鏈。

　　走進公司產品展廳，傳動效率更高、重量更輕的電驅橋及鎂合金輕量化應用產品、新一代電子電氣架構等新產品映入眼簾，“科技范兒”十足。

　　“經過500多天的聯合技術攻關，團隊破解了鎂合金研發技術難題，成功研制全國首輛鎂合金輕量化掛車。”李司光說，未來，一輛鎂合金輕量化掛車，能比現有產品綜合減重近1.5噸，可顯著提升公路貨運經濟效能。

　　依托全“鏈”創新，德創未來汽車科技有限公司在新能源重卡賽道上一路疾馳。僅今年上半年，公司的專利申請量就達140項。

　　如果把一輛新能源汽車的生產鏈條展開，從電機到智能座艙，可能涉及上千個整體模塊、上萬個零部件。

　　制定出臺一系列政策措施，成立產業發展領導小組，設立產業發展專項資金……陜西以久久為功的定力和耐力，加速構建安全可控的汽車現代化產業體系，賦能高質量發展。

　　“汽車產業競爭從來都不是‘百米短跑’，而是曠日持久的‘馬拉松’。要想贏得勝利，需要依靠科技創新、自主自強和高質量發展構筑起產業‘護城河’。”陜西省社科院經濟研究所副所長吳剛表示，要加大技術前沿領域的突破力度，形成傳統產業升級與新興產業突破并進的發展格局，為搶占未來汽車產業發展制高點奠定堅實基礎。