記者 關(guān)穎

　　中國航天科技集團(tuán)有限公司四院(以下簡稱“航天四院”)首條發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)化試驗(yàn)線是什么樣的呢?日前，記者走進(jìn)航天四院401所標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)化試驗(yàn)工房現(xiàn)場，看到一幅具有濃濃科技感的畫面——

　　只見操作人員輕按確認(rèn)鍵，保溫后的發(fā)動(dòng)機(jī)被自動(dòng)輸送到工位進(jìn)行點(diǎn)火器和傳感器安裝，隨后由機(jī)械手抓取進(jìn)入試驗(yàn)臺(tái)，然后防爆門關(guān)閉，點(diǎn)火倒計(jì)時(shí)開始……整個(gè)現(xiàn)場除了測控間，空無一人。

　　在當(dāng)前任務(wù)形勢下，“全流程安全、快節(jié)奏試驗(yàn)、高可靠質(zhì)量”成為迫切需求。航天四院“十四五”智能工藝課題——標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)化試驗(yàn)線項(xiàng)目，成了一項(xiàng)蟄伏三年、蛻變新生的改革項(xiàng)目。

　　該試驗(yàn)線由7個(gè)自動(dòng)化工位組成，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)入庫儲(chǔ)存、搬運(yùn)輸送、安裝點(diǎn)火器和傳感器、點(diǎn)火試驗(yàn)及殼體回收等全流程自動(dòng)化功能。“現(xiàn)在現(xiàn)場只需要不到一半的人，單日試驗(yàn)量卻預(yù)計(jì)可提升10%-30%。”試驗(yàn)線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張榮介紹，“我們實(shí)現(xiàn)了人工參與程度和勞動(dòng)強(qiáng)度的‘雙下降’，讓風(fēng)險(xiǎn)不再‘面對面’。”

　　在沒有任何經(jīng)驗(yàn)可資借鑒的情況下，改變試驗(yàn)?zāi)Ｊ秸労稳菀?怎么保障安全狀態(tài)下的自動(dòng)化?

　　在滿足需求的情況下，整條試驗(yàn)線最多可同時(shí)存在4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。要想在高效率的同時(shí)不發(fā)生“交通堵塞”，團(tuán)隊(duì)必須對異常處理機(jī)制的調(diào)試與驗(yàn)證做到胸有成竹。“我們設(shè)置了4個(gè)暫停點(diǎn)，反復(fù)驗(yàn)證了16種異常情況下試驗(yàn)線上的‘通車狀態(tài)’，確保系統(tǒng)滿足要求。”負(fù)責(zé)硬件設(shè)備和系統(tǒng)的蘇昊然介紹。

　　此外，這條線上還安裝了幾百個(gè)檢測傳感器，預(yù)設(shè)了200多條異常警示信息，一旦發(fā)生故障，將自動(dòng)進(jìn)入保護(hù)暫停模式。

　　“各系統(tǒng)檢查零點(diǎn)。”“1號(hào)正常。2號(hào)正常……”這些試驗(yàn)現(xiàn)場再熟悉不過的口令即將成為歷史。取而代之的，是可自動(dòng)檢查、判讀傳感器連接狀態(tài)的“智慧模式”。

　　據(jù)了解，在總控、中控和點(diǎn)火控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，團(tuán)隊(duì)開發(fā)了傳感器校準(zhǔn)、測試處理等管理系統(tǒng)，并打破信息“孤島”，將全流程系統(tǒng)組網(wǎng)成信息可交互、執(zhí)行可控制的智慧管控系統(tǒng)。

　　與此同時(shí)，團(tuán)隊(duì)還為系統(tǒng)量身定制了一些信息化特色功能。比如，發(fā)動(dòng)機(jī)掃碼錄入解決了人工錄入信息的誤差和耗時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)合格證信息上傳匹配功能和報(bào)告自動(dòng)生成功能省去了大量重復(fù)的勞動(dòng)……張榮邊操作系統(tǒng)，邊介紹：“立項(xiàng)時(shí)定下的智能化信息化建設(shè)目標(biāo)已基本實(shí)現(xiàn)，效果初顯”。