作為全國重要的無人機研發生產基地，陜西近日在這一領域又有新成果誕生。京東5月29日對外發布了型號為JDY-800的無人物流大飛機，該無人機由西安研發中心研發，將在今年實現首飛。

沒有駕駛艙，首架支線物流無人機亮相

　　無人機物流的常態化運營去年就已在陜西落地，不過，按照不同等級的物流網絡需求，未來需要配備不同類型和級別的物流無人機來執行任務。

　　此次亮相的JDY-800無人機沒有駕駛艙，在裝載容量方面有重大突破，是一架真正意義上用于物流貨運的原生支線無人機，翼展超過10米，具有全天候全自主的飛行能力，續航達1000公里以上，起飛重量達840公斤，巡航高度可達3000米，巡航速度超過200公里/小時。

　　按照計劃，該無人機將在2020年投入運營，為貫通京東干線-支線-末端空地一體三級物流網絡，推動智慧物流產業進的發展提供支撐。

　　全球首個地空一體智慧物流網絡，助力陜西農產品電商上行(小標)

　　據了解，過去行業內研發貨運無人機更多是把傳統有人機改造為無人機，這種方式最大的弊端是，原有有人機駕駛艙設計大大限制了貨物裝載空間。JDY-800的出現，是在純物流無人機上的新突破，有利于農特產品的高效上行。

　　陜西是西部電商上行主要省份，特別是農產品上行規模可觀，借助貨運無人機的運力，能夠更加高效、快捷的完成農特產品從產地到餐桌的運輸。據了解，鮮活農產品通過干、支線貨運無人機就能快速送達各個城市，再由遍布全國的末端配送機器人完成極速送達，這個時間將縮短至幾個小時，就能把剛剛摘下的水果從上千公里外的山里直接送上消費者餐桌，預計將把省內的物流成本降低70%。

　　行業人士認為，隨著無人技術的不斷發展，在無人機、無人車末端配送方面取得重要進展的基礎上，隨著物流貨運無人機和干線無人重卡的相繼出爐，未來全球首個地空一體的智慧物流網絡正在成為現實。陜西作為全國主要的無人機研發生產基地，加上西安矢志打造的“硬科技”產業鏈，也將在期間扮演更為重要的角色。華商記者 李程/文 張杰/圖