近日有的哥反映稱，西安西大街全段乘客不讓上下車，一旦被抓拍，會被交警罰款200元扣3分。他認為西大街上游客、市民用車需求量大，交警這一做法不合理。事實果真如此嗎?昨天記者進行了實地探訪。

　　停靠點與公交車

　　進出站沖突

　　昨天下午2點，記者驅車經鐘樓盤道，自東向西沿西大街行駛，看到西大街上確實全段施劃了黃道沿。經觀察，鐘樓西公交站牌向西不遠處，有一處出租車停靠點設置在人行道道沿上，頻頻進出站的公交車常常排成長隊，很容易影響在該站點停靠的出租車。

　　盡管此處有停靠點，但記者看到，在由此向西不遠處，仍有不少市民、游客站在快車道與公交車道之間攔擋出租車，其中不乏有人拉著箱子、提著大包小包，存在交通安全隱患。

　　記者從多位出租車司機處了解到，從鐘樓西至西門里全程1.9公里，共經過廣濟街、橋梓口兩個大的紅綠燈十字，但出租車停靠點只有3處。的哥楊晨告訴記者：“如果車上沒有人，我會直接走快車道，打上有客的牌子不拉人迅速開過西大街。但從東往西，西大街只有3個出租車停靠點，鐘樓西停靠點容易包在公交車隊伍里，百盛門口停靠點有大的施工圍擋，而在橋梓口如果有乘客擋車，我會給他喊到大麥市街口上車，這樣總比在西大街上被拍違章好。”

　　希望綜合平衡

　　多方需求

　　的哥劉師傅告訴記者：“西大街整體車流量非常大，乘車的市民游客人數也比較多，用車需求也比較大，只要不和公交車進出站沖突，我特別愿意在停靠點即停即走。但為了減少和公交車停靠的沖突，建議交警部門將此處停靠點移到快車道與公交車道之間的綠化帶中。”

　　記者采訪中，的哥劉師傅的觀點得到了多位市民的認同。市民楊女士表示：“東西南北大街上，西大街出租車停車最難，北大街次之。南大街上有臨時停靠港灣很方便。客觀地說，西大街確實不具備建港灣的條件。就目前車流量來說，出租車停靠點平移到綠化帶中間位置，未嘗不是一種好的選擇。”

　　其實早在2012年10月，為了緩解鐘樓區域和環城南路的交通壓力，交管部門經調研后對西大街竹笆市至鐘樓段的限行規定進行調整，設置了西安首條多成員通道。后進行過多次調整，但未在西大街設置類似南大街上的出租車停靠港灣。

　　2016年，西安交警曾面向社會公布，西大街沿線共有22處停車場2764個停車位，希望市民多合理利用停車場免費15分鐘時間段，進行上下客。

　　市民周先生表示：“希望相關部門能綜合平衡多方需求，定期對西大街周邊停車位進行梳理，在條件允許的情況下，盡可能多的設置些出租車停靠點。”

　　因地鐵施工圍擋等原因，西大街交通壓力較大。交警建議廣大市民、游客，盡可能利用周邊停車場、停車位乘車。