12月28日，西安同時開通3條地鐵線，包括5號線、6號線一期、9號線，這些線路的開通既方便了周邊居民，更為沿線的旅游景點帶來了勃勃生機。

　　快來和小布一起乘坐西安地鐵感受車站背后的建設亮點和歷史故事往下看!很精彩哦!

　　三條線工程建設亮點紛呈

　　地鐵5號線：

　　● 5號線工程12次穿越地裂縫，6次下穿高架橋梁，7次下穿人行天橋，下穿灃惠渠、大環河等河流溝渠，下穿西戶鐵路、西康鐵路、西成高速鐵路等，上跨西寶高速公路與灃河河道，工程建設過程中開展了多項創新，攻克了多項疑難問題。

　　● 5號線一期首次穿越運營的地鐵線路。南稍門-文藝路區間于長安北路交叉口處垂直下穿2號線區間隧道，最近處距離僅2.5米左右，施工難度和安全風險極大。在穿越過程中采取設置掘進試驗段和軌距拉桿、加強注漿及自動化監測與人工監測相結合等措施，保證了整體穩定及運營安全，為后續類似工程提供寶貴經驗。

　　● 換乘站首次采取單向通道換乘方式。在5號線車站設計過程中考慮在2號線站廳西側增設換乘廳，兩線采取單向通道換乘方式，從而降低換乘客流對既有站的客流沖擊。

　　● 南稍門站主體基坑在西安地鐵首次采用三軸水泥土攪拌樁止水帷幕，降低由基坑降水引起的既有運營線的變形與沉降，保證了既有線的正常運營。

　　● 首次使用“蛙人”管遷技術，實現在不斷流的情況下對管徑為1.8米和2.4米的污水管道進行封堵和遷改作業，在西安地鐵建設中尚屬首次。

　　● 在車站設計時首次引入了BIM+VR虛擬現實技術，提高了設計質量、減少了返工概率。西江渡停車場創新采用清潔供熱技術和生態排水設施，成為國內首個采用干熱巖進行供熱的地鐵場段，也是西北地區首個將海綿城市技術應用到地鐵場段的工程項目。

　　●疫情期間，在確保施工人員健康安全的前提下，采用超常規組織，創紀錄設置16個鋪軌作業面，平行流水作業，最高峰達到2000人，實現了日均鋪軌750米、最高紀錄1500米的成績。

　　地鐵6號線：

　　● 6號線省體育館站為雙島四線換乘站，基坑規模大，采取半幅蓋挖法施工，有效減少明挖施工對唐延路現狀交通的影響。

　　● 省體育館站至木塔寺站區間采用雙聯拱，結合洞內注漿，成功下穿唐城墻遺址。

　　● 丈八一路至省體育館站區間采用雙側壁導坑法，并輔以超前地質預報等相應的工程措施，成功保證了小間距隧道向雙洞大斷面(單洞開挖跨度15.6米)的順利過渡，有效控制了工程風險。

　　● 首次在郭杜西站采用智慧車站，通過客運組織、設備運管、乘客服務、人員管理四個業務板塊全面提升運營自動化與智能化。

　　● 智慧車站AFC系統通過設置帶語音購票功能的自動售票機(TVM)、乘客自助終端(SSM)、智能咨詢終端(ICM)、移動客服終端、多樣化的過閘識別方式、全新的拍打門閘機等，帶給乘客科技感十足的“智慧”服務體驗。

　　● 全國地鐵首條全線開通采用通過整合車站原有票亭及相關票務設備，實現乘客自助票務處理、咨詢、導航、查詢等功能的智慧客服中心，提升了服務質量，增強了乘客體驗，減少了站務定員。

　　地鐵9號線：

　　“地鐵9號線沿線拆遷工作艱巨，施工面臨下穿灞河，途經濕陷性黃土區域，穿越數量最多的地裂縫，跨越高速公路、鐵路數量多等難點。”西安中鐵軌道交通有限公司總工程師楊黨校介紹，建設過程中首創“先隧后井”工法，由于香王至紡織城區間工期壓力大，且隧道正上方臨近高速公路出口，道路資源緊缺，不允許開挖。為此，施工方運用“先隧后井”工法，保證了盾構的工期不受限制。同時，地鐵9號線施工攻克全斷面卵石地段下穿灞河的技術難題。

　　三條線站點背后故事多

　　5號線阿房宮南站

　　車站特色：阿房宮南站極具歷史文化氣息，站臺設計提取秦代建筑結構、裝飾構件為設計元素，天花板上是杜牧的《阿房宮賦》，大字行云流水，是明代書畫大家文征明的書法，小字是當代書法家任政的筆跡。其站徽圖形設計以阿房宮建筑為秦文化的物質載體，突出秦漢時期高臺建筑主次分明、殿前廣場氣勢宏大的特點，展現秦文明的輝煌燦爛。

　　歷史故事：阿房宮始建于公元前212年，是秦帝國修建的新朝宮。被譽為“天下第一宮”的阿房宮，與萬里長城、秦始皇陵、秦直道并稱為“秦始皇的四大工程”，其不僅是秦朝建筑中最宏偉壯麗的宮殿群，亦是中國古代宮殿建筑的代表作。據史書記載，阿房宮前殿“上可以坐萬人，下可以建五丈旗”，富麗宏偉、規模驚人。如今宮殿不在，杜牧的《阿房宮賦》卻千古傳頌，阿房宮遺址也吸引不少中外游客前來覽勝。

　　5號線金光門站

　　車站特色：金光門站的站徽設計以唐代金光門建筑結構為主要元素，結合車站附近牡丹苑的牡丹花元素，傳達出大唐開放包容的盛世氣象。

　　歷史故事：金光門是隋唐長安外郭城的正西門，在五行之中，西方屬金，因此以金命名。隋唐時期，金光門外有祭祀雨神的雨師壇，門內還有上官婉兒的居所，金光門至春明門大街東西橫貫，從皇城南墻外通過，是隋唐長安外郭城的主干大街之一。

　　2號線與5號線換乘站 —— 南稍門站

　　車站特色：南稍門站位于友誼西路和長安北路十字，是西安地鐵2號線與5號線的換乘站，站徽為西安標志性建筑物小雁塔。

　　歷史故事：明末崇禎年間，陜西巡撫孫傳庭在西安府城四門之外增修了土筑郭城，也叫四關城，后來成為商賈云集之地。南稍門向西約300米就是西安著名的標志性建筑小雁塔。小雁塔又稱“薦福寺塔”，建于唐景龍年間，塔形秀麗、玲瓏挺拔，與慈恩寺大雁塔交相輝映，成為盛唐長安風貌的實物見證。

　　3號線與5號線換乘站 —— 青龍寺站

　　車站特色：青龍寺站的站徽以文化古跡為創作主題，以青龍寺內空海紀念碑為主要表現內容，輔以櫻花，展示站點歷史文化內涵，寓意唐代中日友好交流，文化源遠流長。

　　歷史故事：青龍寺位于樂游原上，隋開皇二年始建，原名靈感寺，唐景云二年改名為青龍寺。如今青龍寺遺址上建有惠果、空海紀念堂和樂游原歷史文化公園，以它傳奇的歷史文化和美麗的風光吸引著眾多中外游客。

　　5號線文藝路站

　　車站特色：文藝路站的站徽設計從“文藝”二字出發，結合曲藝文化、文藝氣息、城市記憶這三個關鍵詞，提取代表區域藝術發展和曲藝文化的元素,結合秦腔戲曲人物的表演造型，展現站點文化。

　　歷史故事：文藝路位于西安明城墻南側北接文昌門，南接二環南路，因文藝團體匯聚而得名。文藝北路聚集著陜西省歌舞劇院、陜西省戲曲研究院、西安市群眾藝術館等，南段已發展成大型紡織品交易市場，也有文藝、科研機構，高校，中小學等，成為著名的文藝科教聚集區。

　　6號線木塔寺站

　　車站特色：木塔寺站的站徽設計汲取木塔寺寺門遺跡的元素，結合隋唐時期永陽坊內雙塔的藝術造型，體現站點歷史文化風采。

　　歷史故事：木塔寺是曾經見證隋唐鼎盛的著名寺院，也經歷過戰火洗禮和多次修葺。如今，遺址上建有木塔寺遺址公園，可追憶昔日的風采。

　　6號線造字臺站

　　車站特色：造字臺站的站徽取造字臺之名，此處為倉頡始作書契、以代結繩之處，結合歷史遺跡，展現站點深遠的歷史文化。

　　歷史故事：漢字在中國有著悠久的歷史，也是一門藝術。造字臺，相傳為倉頡造字之處。倉頡是黃帝的史官，他受鳥獸足跡的啟迪，創造出了原始象形文字，結束了結繩記事的蒙昧時代，開辟了中華民族文明史上的一個新紀元。隋代，為紀念倉頡造字的豐功偉績，在此修建祭臺，故名倉頡造字臺。　 5號線與6號線換乘站 —— 西北工業大學站

　　車站特色：西北工業大學站的站徽設計以西北工業大學特色專業航空、航天、航海為主要表現元素，汲取“三航”的代表性符號，表現西北工業大學工程教育和科學研究的學科專業特色。西北工業大學站5號線站廳文化墻名為《星辰大海》，將《甘石星經》、渾天儀、“東方紅一號”“長征”系列運載火箭等作為主要設計元素,由古至今講述我國天文探索的實踐成果。

　　歷史故事：車站位于隋唐長安城西市遺址內。隋唐長安外郭城設有東西二市，提供琳瑯滿目的各色商品，來自西域的胡商云集西市，成為當時世界上最大的商貿中心，又被喻為“金市”。今遺址上建有大唐西市博物館，周邊形成以盛唐文化、絲路文化為主題的商旅文化產業，也是西安的城市新名片和陜西旅游的新亮點。

　　9號線華清池站

　　車站特色：華清池站的站徽設計提煉出唐代建筑結構和宮苑生態景觀，結合驪山晚照的地域特色景觀，突出華清宮風光宜人的唯美意境。

　　歷史故事：華清池又名“華清宮”，與頤和園、圓明園、承德避暑山莊并稱“中國四大皇家園林”。因唐玄宗與楊貴妃曾多次游幸此地，在當時又稱為“第二都城”。而兩人凄美浪漫的愛情故事，又使華清宮成為“千古浪漫之地”。這里不僅有浪漫的愛情故事，也見證了“西安事變”這一驚世兵諫。

　　9號線秦陵西站

　　車站特色：秦陵西站的站徽設計提煉出秦始皇帝陵博物院的Logo造型特色，結合秦代大瓦當的紋飾等秦文化元素進行表現，展現站點深遠的歷史文化內涵。

　　歷史故事：秦始皇陵是中國歷史上第一位皇帝嬴政的陵寢，它規模宏大、文物遺存豐富，是中華民族的寶貴財富。其中，兵馬俑坑是秦始皇陵的陪葬坑,位于陵園東側1500米處，其規模之大、陪葬坑之多、內涵之豐富,為歷代帝王陵墓之冠。秦兵馬俑被譽為“20世紀考古史上最偉大的發現之一”，于1987年被聯合國教科文組織列入世界遺產名錄，享有“世界第八大奇跡”的美譽。