9月30日，位于秦嶺山區(qū)的西十高鐵陜西段天竺山一號(hào)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，600多名建設(shè)者假期堅(jiān)守崗位，全力推進(jìn)隧道建設(shè)。

　　當(dāng)天上午，由中鐵十一局承建的西十高鐵陜西段重難點(diǎn)控制性工程天竺山一號(hào)隧道正洞掘進(jìn)突破3000米大關(guān)，完成總體施工任務(wù)的20.35%，隧道施工取得突破性進(jìn)展。

　　天竺山一號(hào)隧道全長(zhǎng)14.742公里，最大埋深約690米，最淺埋深約40米，地質(zhì)條件較為復(fù)雜，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　中鐵十一局在施工中采取超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、加強(qiáng)超前及初期支護(hù)等措施，并運(yùn)用信息化管理平臺(tái)監(jiān)控施工全過程，確保隧道安全順利掘進(jìn)。“我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)配置了雙動(dòng)力多功能鉆機(jī)、智能鉆爆初支作業(yè)一體機(jī)等先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，形成超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、噴錨支護(hù)等機(jī)械化配套作業(yè)生產(chǎn)線。同時(shí)，項(xiàng)目部自主研發(fā)拱架垂直度控制等20余項(xiàng)新工藝，有效提高了現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量。”中鐵十一局西十高鐵陜西段6標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉漢良說，項(xiàng)目還建立了信息化調(diào)度指揮中心以及隧道施工現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)度、安全、質(zhì)量的全面信息化管控。

　　西十高鐵全長(zhǎng)255.76公里，其中陜西省境內(nèi)169.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成后，將改變西北至華中、華南、贛閩等地需經(jīng)鄭西—鄭武高鐵“拐角”繞行的格局，對(duì)完善國家高速鐵路網(wǎng)布局、加快沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

　　(記者 許奧博 通訊員 唐業(yè)堡)