11月2日11時，經過700多天的連續奮戰，西康高鐵全線重點控制性工程——安康隧道出口至明挖段(VI級圍巖)掌子面順利貫通。據了解，這是安康隧道地質條件最差的區段，該區段的貫通為安康隧道后續工程建設奠定了堅實基礎。

　　據了解，西康高鐵安康隧道位于秦嶺峽谷區，全長7001米，為單洞雙線隧道。其地質構造復雜，巖性多變，VI級圍巖長達800米，最小埋深9米，地層以膨脹土、砂卵石、風化千枚巖為主，潛在危巖落石、圍巖失穩、突泥涌水、軟巖變形等高風險，是全線唯一一座I級高風險隧道和重點控制性工程之一。此次施工的明挖段地處668米Ⅵ級圍巖區，是安康隧道地質條件最復雜、風險等級最高、技術措施最強、施工難度最大的區段。

　　建設單位西成客專陜西公司強化工程質量管理，指導西康高鐵指揮部通過推行網格化管理、安全質量督察等措施,確保施工有序推進。中鐵九局集團有限公司西康項目部作為施工單位超前謀劃，克服不良地質條件，采用水平旋噴樁、地表旋噴樁、帷幕注漿等預加固措施，確保該區段的安全順利貫通。截至目前，安康隧道總體掘進5608.8米，完成隧道全長的80%，建設進度進一步加快。

　　西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公里，設計時速350公里/小時，線路自規劃西安東站南端引出，跨越浐河，穿越秦嶺，經過柞水、鎮安、旬陽，接入規劃安康西站，計劃建設工期5年。設西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6個車站。

　　西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現在的3小時左右縮短至1小時以內。將大幅縮短關中城市群與陜南秦巴山區的時空距離，改善沿線地區客貨運輸服務水平。對釋放關中與陜南間的運輸需求，助力鄉村振興，促進地方經濟發展具有重要意義。

　　(文/首席記者 梁璠 圖/通訊員 張震鑫攝)