西十高鐵(陜西段)全線首孔箱梁成功架設 通訊員 成顯洋 攝

　　3月25日上午11時許，隨著一孔長32.6米、重724.88噸的箱梁平穩(wěn)落在湯峪河特大橋62號墩上，標志著西十高鐵(陜西段)全線首孔箱梁成功完成架設，西十高鐵建設進度進一步加快。

　　據(jù)了解，西十高鐵湯峪河特大橋位于陜西省西安市境內，大橋全長2.05公里。該橋包含樁基616根、承臺64座、墩身64個。此次澆架設的首孔箱梁長為32.6米，為湯峪河特大橋的首片箱梁架設。

　　為確保首孔箱梁架設順利實施，建設單位西成客專陜西公司指導施工單位中鐵上海局藍田制梁場嚴格落實“網(wǎng)格化管理”相關要求，在箱梁施工中劃分網(wǎng)格，每個單元安全專人對現(xiàn)場所有人員進行安全巡查和技術指導，有力保障了作業(yè)隊伍依規(guī)作業(yè)、安全架梁。

　　在前期準備工作中，中鐵上海局藍田制梁場多次組織召開專題研討會，制定架梁方案，細化施工任務，優(yōu)化工序銜接流程，對人員培訓、設備使用、安全防護等方面進行了技術交底。嚴把安全質量關口，抓好安全質量卡控，針對箱梁運輸、架設等關鍵工序，組織作業(yè)班組進行教育培訓，并邀請專家對提梁機、搬梁機、架橋機等大型設備進行全方位排障除患。在箱梁架設過程中，安全把控嚴密、指揮執(zhí)行到位，技術員、安全員全程旁站，對架梁機的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控，確保了箱梁就位準確穩(wěn)固。

　　此外記者獲悉，中鐵上海局藍田制梁場是西十高鐵(陜西段)全線唯一一座預制梁場，項目占地面積153畝，承擔了西十高鐵1標和2標共計698孔箱梁的預制、架設施工任務。項目已于2023年7月1日成功試生產第一孔箱梁，2023年12月2日順利通過箱梁產品檢驗，2024年3月19日順利通過國家鐵路產品生產許可證實地核查，全面轉入規(guī)模制梁、有序架梁的新階段。截至目前，項目已預制箱梁29孔，架設箱梁2孔，預計年底將完成所有箱梁的預制和架設任務。

　　西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里。其中陜西省境內169.4公里，湖北省境內86.36公里，設計時速350公里，全線設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東(既有)7座車站。

　　西十高鐵開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右。將對進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展等具有重要意義。(文/首席記者 梁璠)