8月13日，記者從中航西安飛機工業集團股份有限公司(以下簡稱“中航西飛”)獲悉：為破解超大尺寸超薄蒙皮零件因極弱剛性易產生大變形這一制造難題，中航西飛聯合高校和相關科研單位，成功研發了12米級臥式雙五軸鏡像銑設備及鏡像銑工藝技術，填補了國內空白。

　　國產大型運輸機運-20的機身大型曲面蒙皮堪稱“金屬薄膜”。這種超大尺寸與超薄特性的結合，讓它成為典型的極弱剛性零件，加工時稍有外力就會變形。傳統數控設備無法適應柔性變形、實時控制壁厚，超大超薄蒙皮的加工一度成為飛機制造領域的難題。中航西飛依托大飛機創新原等平臺，深化產學研用協同聯動，攻克多項核心技術難題，建立了大型曲面蒙皮雙五軸鏡像銑削的工藝和裝備技術體系。創新設計了“應力線封閉熱對稱空間框中框”構型，突破了大型臥式五軸機床的結構設計瓶頸，能夠滿足大型飛機超大超薄蒙皮的自動化高精度加工需求;配備雙五軸聯動鏡像同步控制和壁厚在機實時閉環測量控制功能，攻克了鏡像銑數控系統的技術難題。同時，研發了柔性曲面工件輪廓等距匹配加工方法，解決了大型薄壁件整體變形導致輪廓定位失效的難題，實現了任意形狀蒙皮的快速裝卡和鏡像銑削整個工藝過程的自動化。

　　中航西飛相關技術負責人介紹，12米級臥式雙五軸鏡像銑設備及鏡像銑工藝技術的成功研發，為我國運-20、C919大飛機的研制與批量生產提供了有力支撐，彰顯了我國在航空制造高端裝備領域的自主創新能力，為后續更復雜航空零件的加工奠定了堅實基礎。

　　(記者 沈謙)