原標(biāo)題：11月庫(kù)存指數(shù)達(dá)歷史最高!車市全年或處于3%的負(fù)增長(zhǎng)

　　日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)顯示，11月份汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為75.1%，環(huán)比上升8.2%，同比上升25.3%。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅表示，11月的汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)創(chuàng)下有史以來(lái)最高紀(jì)錄;這也是首次出現(xiàn)連續(xù)11個(gè)月經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)均在警戒線之上的情況。郎學(xué)紅還稱，12月庫(kù)存指數(shù)預(yù)計(jì)仍然會(huì)處于高位，今年也會(huì)出現(xiàn)首次全年度庫(kù)存預(yù)警指數(shù)均在警戒線之上的情況。

需求不足推高汽車經(jīng)銷商庫(kù)存指數(shù)

　　中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號(hào)：jwview)注意到，2016和2017年，經(jīng)銷商庫(kù)存指數(shù)在8月份均退至警戒線以下，而2018年該指數(shù)不僅未能在8月份降至警戒線以下，還在此后的幾個(gè)月不斷上升，并在11月達(dá)到三年來(lái)最高水平，經(jīng)銷商壓力相對(duì)此前明顯增大。

　　2016-2018年中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)圖

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)當(dāng)期調(diào)查顯示，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)居高不下的原因主要有幾點(diǎn)：一是受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，汽車市場(chǎng)整體需求量降低;二是經(jīng)銷商集客量下降，到店人數(shù)減少;三是部分消費(fèi)者觀望國(guó)六車型，等待國(guó)五降價(jià);四是臨近年底，來(lái)自于廠家的壓庫(kù)使得經(jīng)銷商庫(kù)存壓力進(jìn)一步增加;五是資源車商的跨區(qū)域銷售對(duì)授權(quán)經(jīng)銷商體系形成價(jià)格沖擊。

　　“需求不足是汽車經(jīng)銷商庫(kù)存指數(shù)高漲的重要原因，據(jù)中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查結(jié)果分析，庫(kù)存指數(shù)環(huán)比上升，市場(chǎng)需求指數(shù)則下降至15%。”郎學(xué)紅指出，市場(chǎng)需求指數(shù)正常線應(yīng)該在50%左右，而11月僅為15%，需求不足直接導(dǎo)致11月情況相比10月更加惡化。

　　從分品牌類型情況來(lái)看，今年11月進(jìn)口&豪華品牌指數(shù)、合資品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)均較上月上升。相比合資品牌和自主品牌，進(jìn)口&豪華品牌指數(shù)表現(xiàn)較好，在合資品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)均處于75%以上時(shí)，進(jìn)口&豪華品牌指數(shù)為66.1%。

　　今年車市“金九銀十”成色不足，11月相比10月，集客量處于繼續(xù)下降的狀態(tài)。就銷量來(lái)看，郎學(xué)紅預(yù)計(jì)11月相比10月持平的可能性較大，甚至環(huán)比會(huì)出現(xiàn)下降趨勢(shì)，“去年銷量出現(xiàn)了年底‘翹尾’的情況，今年出現(xiàn)這種情況的可能性不大，最終可能9月的銷量會(huì)是全年最高的月份。”

　　對(duì)于12月份的市場(chǎng)需求，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查結(jié)果顯示，經(jīng)銷商認(rèn)為12月市場(chǎng)需求基本會(huì)和11月持平，仍然比較低迷。從批發(fā)數(shù)來(lái)看，郎學(xué)紅預(yù)計(jì)車市全年可能將處于3%的負(fù)增長(zhǎng)。

靠二手車?yán)瓌?dòng)新車銷量走出低迷

　　相比新車市場(chǎng)經(jīng)銷銷庫(kù)存處于高位狀態(tài)，二手車市場(chǎng)的交易量同比處于增長(zhǎng)狀況。今年前10個(gè)月，全國(guó)二手車?yán)塾?jì)交易1132.9萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)13.0%;前10個(gè)月二手車?yán)塾?jì)交易金額7045.4億元，同比增長(zhǎng)5.8%;基本型乘用車占比60.9%，仍然是二手車交易的主要流通車型。

　　2018年1-10月二手車市場(chǎng)整體表現(xiàn)

　　新能源車方面，今年前10個(gè)月銷量達(dá)到72.5萬(wàn)輛，已經(jīng)與去年全年基本持平。2018年前8個(gè)月，全國(guó)新能源二手車交易量占比曲線與新車交易曲線基本一致，8月新能源二手車交易出現(xiàn)小幅下降后，趨于平緩。

　　今年以來(lái)，中國(guó)車市整體表現(xiàn)低迷。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)肖政三稱，新車與二手車市場(chǎng)是相輔相成的，從汽車流通市場(chǎng)來(lái)看，車市走出低迷要依靠二手車來(lái)拉動(dòng)新車市場(chǎng)的銷量。

　　在肖政三看來(lái)，依靠二手車?yán)瓌?dòng)車市具體有三個(gè)辦法，一是盤活存量;二是發(fā)揮汽車金融杠桿作用，挖掘汽車消費(fèi)能力，用金融手段撬動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展;三是擴(kuò)大農(nóng)村市場(chǎng)，用商用車來(lái)擴(kuò)大農(nóng)村農(nóng)民收益，農(nóng)民富裕之后會(huì)轉(zhuǎn)移到乘用車市場(chǎng)上。