視頻剪輯：侯凱奇

　　央廣網西安11月4日消息(見習記者侯凱奇)11月3日，隨著最后一層隧道掌子面成功破壁，西康高鐵二道梁隧道順利貫通，這是西康高鐵全線貫通的首條隧道，為后續隧道工程建設打下了堅實的基礎。

　　西康高鐵二道梁隧道位于陜西省商洛市柞水縣境內，隧道全長213米，為單洞雙線隧道，最大埋深65米。隧道進出口洞口仰坡坡面陡峭，覆蓋層較薄，地質情況復雜，局部基巖風化破碎，危巖孤石穩定性較差，同時隧道上跨既有包茂高速界牌灣隧道，兩座隧道上下凈距18米，影響范圍105米，安全風險高、施工難度大。

　　為攻克二道梁隧道上跨包茂高速既有公路隧道修建難題，在保證隧道施工的同時，減少對既有高速公路隧道的影響，建設單位西成客專陜西公司組織多方專家對開挖爆破方案進行充分論證，指導施工單位中鐵七局西康高鐵項目部積極優化施工工藝，細化爆破設計參數，制定監測方案，確定循環進尺，最終選定短進尺、弱爆破、快支護的施工方案。施工過程中加強地質監測，踐行施工標準化管理理念，強化安全管理，狠抓工程質量，嚴格工序組織，克服山區場地狹小，交通運輸困難，洞口淺埋偏壓和圍巖破碎等不利因素影響，全力加快隧道施工，經過104個日夜的加緊建設，二道梁隧道終于順利貫通。

　　西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公里，設計時速350公里/小時，線路自規劃西安東站南端引出，跨越浐河，穿越秦嶺，經過柞水、鎮安、旬陽，接入規劃安康西站，計劃建設工期5年。設西安東、太河、柞水西、鎮安西、桐木、安康西6個車站。

　　西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現在的3小時左右縮短至1小時以內。將大幅縮短關中城市群與陜南秦巴山區的時空距離，改善沿線地區客貨運輸服務水平。對釋放關中與陜南間的運輸需求，助力鄉村振興，促進地方經濟發展具有重要意義。