市民在機動車道上騎行。

　　最近，一名小男孩跟隨父親及自行車隊在雙向公路上騎行，結果在接近中線時不小心摔倒進入對面車道，之后遭遇不測……網上這樣的一則視頻引發網友們的關注，不少人惋惜之余，也對騎行安全展開了討論。8月14日，記者走訪西安街頭發現，一些市民騎車時也存在大大小小的安全隱患。

　　兒童騎車上路和侵占機動車道讓人揪心

　　7時許，記者在建工路和公園南路十字路口附近看到，一位家長和孩子各騎一輛自行車，沿著道路由西向東騎行。盡管騎在非機動車道上，但一些電動自行車時而加速超越，讓人看得揪心。

　　16時許，記者在和平門外公交站附近看到，這處公交站類似一個島嶼，正好將道路一分為二，自行車行駛至此處，應該拐進公交站北側的自行車道。然而，記者在此觀察了近半小時，盡管有明確的標識牌指示自行車道的位置，但經過此處的十余輛自行車中，僅有3輛按照規范行駛。

　　騎行愛好者熱衷競速

　　“我昨晚在昆明池溜達，一幫人騎著公路自行車‘呼’一下就從身邊過去了。雖說這個公園允許騎車，可是他們騎得也太快了。”市民陳先生表示，許多騎行者車速過快、肆意變道，不顧安全問題，讓人很頭疼。

　　此外，不少汽車駕駛員對自行車“飆車”也深有感觸。李先生告訴記者，自己有一次開車在鳳城五路附近，準備右轉的時候已經提前打了轉向燈，看著右后方沒有自行車便準備轉彎，結果突然就沖出來一輛，差點造成事故。

　　記者走訪發現，不少運動型自行車、公路自行車最高時速都可以超過40公里，許多騎行者無論在公園還是城市道路中騎行，都會不自覺“飆車”。

　　“以前騎行愛好者們主要騎山地車，速度也就在25公里/小時左右?，F在騎友們更喜歡騎公路車，速度更快，裝備更專業，沒有紅綠燈的路上能騎到40公里/小時。”騎行愛好者黃岳表示，他在西安騎行十幾年了，明顯感覺到大家的“速度”越來越快，騎行的目的也從以前看風景為主的“休閑騎”，變成了以健身鍛煉為主的“競速騎”。

　　團隊騎行領隊難顧全局

　　在走訪過程中，記者注意到，騎行愛好者們大多有屬于自己的微信群，常常有人發起活動，大家相約騎行。一位騎行教練介紹，團隊騎行一般還會提前明確騎行路線和休息點，根據隊員的體力和路況合理安排，騎行時候保持整齊的隊列，相互之間保持適當的距離，避免碰撞和干擾。同時，一般會安排有經驗的騎行者充當領騎人員和收尾人員，經驗欠缺的騎行者則安排在隊伍中間位置，領騎人員負責控制速度和路線，收尾人員關注掉隊的隊友。

　　不過，盡管組織活動時，大家會約定時間、地點、路線和配速，但實際騎行的過程中，卻常常不是那么嚴格地執行。

　　“走機動車道、闖紅燈、速度太快、車距太近……這種情況在騎行隊伍很常見，因為自行車道經常有孩子或者跑步的人，加上現在騎行隊伍都追求速度，大家相約騎行本身又是交流鍛煉，所以一個大部隊一般都是幾輛車并排，很容易騎到機動車道上去。”經常參加團隊騎行活動的李揚表示，這幾年騎行熱度提升，有大量新手加入，每次出去騎行的隊伍比以前更龐大，騎行車輛太多，領隊也很難及時管理到每一個人。

　　未滿12周歲禁止騎車上路

　　西安交警部門提醒，根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，駕駛自行車必須年滿12周歲。符合年齡要求的學生，騎車時要靠右行駛，走非機動車道，橫過道路下車推行，騎車時不互相攀扶、不追逐打鬧，不在騎車時戴耳機聽歌。

　　對于騎行團隊常見的快速騎行、并排騎行情況，盡管二者并不違規，‌但必須在非機動車車道內順序行駛，‌嚴禁駛入機動車道。‌在沒有劃分非機動車道和機動車道的道路上行駛時，‌應盡量靠右邊行駛，‌不能在道路中間騎行，‌避免數車并行、‌逆向行駛。‌為了自身和他人的安全，‌騎自行車時車速不宜過快，盡量避免并排騎行，‌遵守交通規則，‌確保安全出行。