項目建設現場 通訊員 姜海舟 攝

　　1月23日，隨著最后一孔移動模架澆筑完成，由西成客專陜西公司建設、中鐵北京工程局承建的西十高鐵漫川關福銀高速立交特大橋實現全橋貫通，標志著西十高鐵又一控制性工程順利完工，為后續工程有序推進奠定了堅實基礎。

　　據了解，西十高鐵漫川關福銀高速立交特大橋位于商洛市漫川關鎮秦嶺南麓地區，是西十高鐵項目的重點控制性工程之一，同時也是全線技術最為復雜、施工組織難度最大、安全風險最高的橋梁。該橋梁全長1423米，共42跨，最高墩達69米。漫川關福銀高速立交特大橋共有17孔支架現澆簡支梁，共有4聯道岔連續梁，其中1聯兩線變三線道岔連續梁為國內最大跨度道岔連續梁。本次澆筑完成的28至29號墩移動模架現澆簡支梁為最后一孔箱梁，標志全橋順利實現貫通。

　　據了解，西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。西十高鐵開通后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，助力秦巴山區鄉村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。 (首席記者 梁璠)