9月29日，由西成鐵路客運專線陜西有限責任公司建設、中鐵武漢電氣化局承建的西安至十堰高速鐵路“四電”工程首個分區所設備基礎正式開工建設，標志著該線路站后“四電”工程全面進入施工階段，向建成通車邁出了堅實一步。

　　西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”。該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里。沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。

　　記者了解到，“四電”工程是指鐵路建設中通信、信號、電力和電力牽引供電工程的總稱，是整條鐵路的“中樞大腦”和動力之源，也是建設中的最后一道關口。分區所通常設在兩座相鄰牽引變電所之間，主要作用是提高接觸網末端的電壓水平、減少能耗以及必要時實現越區供電。西安至十堰高速鐵路“四電”工程主要包括隧道照明、通信、信號、防災、電力、接觸網、牽引供電等相關工程，其中新建配電所4座，牽引變電所2座，分區所3座，AT所6座，箱式變電站151座，敷設電力電纜1300km，接觸網429條公里，組立接觸網支柱1853根，安裝吊柱6359根等重點施工任務。

　　為確保施工順利推進，西成客專陜西公司持續深化精品工程創建，嚴格執行最新規范標準，有效預防前期施工缺陷。指導中鐵武漢電氣化局推行現場網格化管理模式，整合作業各層級資源，形成建設安全質量管理合力。部署運用施工企業自主研發的調度指揮大數據平臺，整合成本、安全、物資等管理系統及多項智能化物聯網工裝設備，實現“四電”工程施工全生命周期的數據貫通和管理，著力提升項目建設智能化水平。

　　據了解，西十高鐵建成開通后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離。(首席記者 梁璠)