10月16日，西安地鐵9號(hào)線建設(shè)一線傳來喜訊，由中鐵隧道局承建的地鐵9號(hào)線3標(biāo)左線盾構(gòu)隧道工程，經(jīng)過72小時(shí)日夜奮戰(zhàn)，盾構(gòu)施工順利穿越了灞河河道。

　　據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理郝金印介紹，灞河河道地質(zhì)特殊復(fù)雜，屬于砂卵石層，夾雜有大量的30~60cm孤石、漂石和鐵板砂層，同時(shí)屬于富水地層。灞河河道內(nèi)隧道埋深僅12米，河流水流大，這些因素給盾構(gòu)施工帶來巨大的風(fēng)險(xiǎn)和難度。

　　在西安中鐵軌道交通公司等多方的大力支持和指導(dǎo)下，中鐵隧道局充分分析地質(zhì)特點(diǎn)，做好方案論證和設(shè)備造型、定制刀盤刀具，進(jìn)行各項(xiàng)專項(xiàng)方案和應(yīng)急預(yù)案。穿越灞河前，項(xiàng)目部多次召開專題會(huì)，做好盾構(gòu)設(shè)備檢查、渣土外運(yùn)協(xié)調(diào)、專業(yè)人員培訓(xùn)，應(yīng)急物資檢查等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。施工過程中24小時(shí)對(duì)河面進(jìn)行測(cè)量、監(jiān)測(cè)和河面專人巡視。施工一線盾構(gòu)專業(yè)技術(shù)人員和操作工人24小時(shí)輪流換班，堅(jiān)守崗位，持續(xù)施工，于10月15日凌晨順利穿越灞河。

　　已于2016年底開工建設(shè)的地鐵9號(hào)線(臨潼線)是西安首條采取PPP合作模式建設(shè)的線路。一期工程西起紡織城站、沿紡北路、西藍(lán)高速公路、紡園三路、田洪正街、西潼高速公路、鳳凰大道、陜鼓大道、秦唐大道、環(huán)城東路、東關(guān)正街、銀橋大道布設(shè)，終點(diǎn)位于臨潼區(qū)的秦漢大道站，線路全長(zhǎng)25.296公里，共設(shè)車站15座，其中換乘站4座，在紡織城站與地鐵一、六號(hào)線換乘。(趙江平 谷萌 記者 張彥剛)