1月11日，隨著一聲機車汽笛長鳴，滿載著100個敞頂箱焦炭的36024次貨物列車，從中國鐵路西安局集團有限公司韓城車務段白村車站駛出，標志著2023年陜西首趟鐵水聯運敞頂箱焦炭專列開行。

　　這趟列車從韓城車務段白村車站出發，在到達徐州境內楊屯站徐州國際集裝箱有限公司碼頭專用線后，將轉乘輪船經運河水運至張家港永嘉碼頭聯鋒鋼鐵(張家港)有限公司。

　　“自從我們的焦炭采用鐵路集裝箱+輪船的運輸方式后，省去了中間的周轉環節，貨物損耗少了，運輸速度更快了，我們的運費也更省了，今后我們還會繼續采用這種新運輸方式。”陜西龍門煤化工有限責任公司經理陳建林激動地說。

　　陜西龍門煤化工有限責任公司是地處韓城的一家現代煤化工企業，年產冶金焦400萬噸，是全國化工500強企業之一。此前，該公司都是通過公路進行焦炭運輸，不僅運輸成本高，而且還存在著不同程度的運輸貨損。在采用“鐵水聯運”的運輸新模式后，不僅運輸成本低、安全性高，還綠色低碳，受到客戶肯定。

　　“韓城地區礦產資源豐富，周邊分布著大唐韓城第二發電有限責任公司、陜西陜煤韓城礦業有限公司、韓城黑貓炭黑有限責任公司等多家大企業，為了有效服務地方經濟發展，我們針對每一家企業，根據客戶需求量身打造個性化運輸方案，安排專人全程跟蹤服務，企業生產與鐵路運輸無縫對接，實現了企業效益和環境保護的雙贏。”白村車站站長黃亞巍說道。

　　為做好列車開行組織工作，韓城車務段優先做好100個35噸敞頂箱的配空，優化貨運生產組織，緊盯貨物裝卸等作業流程，跟班做好現場裝箱組織，確保裝車安全有序。

　　“安全、經濟、便捷是鐵路的運輸優勢，‘鐵水聯運’不僅有效提升物流效率，而且環保低碳，今后我們將繼續加強與企業的聯系，推出更多、更豐富的運輸方式，在助力碳達峰碳中和目標中貢獻鐵路力量。”韓城車務段業務科副科長惠玲說道。

　　（文/記者 梁璠  圖/通訊員 王飛龍)