隨著最后一方混凝土澆筑完成，日前，西安地鐵15號(hào)線一期工程神舟二路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為下一步附屬工程施工提供有利條件。

　　據(jù)介紹，神舟二路站是西安地鐵首座臺(tái)廳分離式車站，也是目前施工開挖埋深最大的車站。車站采用明、暗挖相結(jié)合的工法施工，負(fù)一、負(fù)二站廳層采用明挖法施工，負(fù)三站臺(tái)層采用暗挖法施工。由于航天城站與神舟二路站地勢(shì)高差達(dá)80米，考慮到線路縱坡，站臺(tái)層開挖深度約53米，站臺(tái)層到站廳層由3個(gè)斜扶梯通道連接，通道長(zhǎng)約60米，坡度27.3度，建成后將投用國(guó)內(nèi)地鐵領(lǐng)域提升高度最大的重載扶梯。

　　施工期間，市軌道集團(tuán)會(huì)同參建單位中建二局組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)，邀請(qǐng)專家針對(duì)暗挖明挖盾構(gòu)交叉進(jìn)行、工序轉(zhuǎn)換頻繁、結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜、降水難度大等施工難題“把脈會(huì)診”，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工方案，細(xì)化節(jié)點(diǎn)任務(wù)目標(biāo)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全管理，高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，最終順利實(shí)現(xiàn)車站主體結(jié)構(gòu)封頂。西安地鐵15號(hào)線一期工程全長(zhǎng)19.46千米，設(shè)車站13座，建成后將加強(qiáng)主城區(qū)南部與其他區(qū)域的融合發(fā)展，進(jìn)一步完善橫跨東西、通達(dá)南北的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　截至目前，西安地鐵15號(hào)線全線13座車站中9座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，區(qū)間累計(jì)完成71.2%，項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。(文/記者 郭沛然 圖/記者 李明)