3月17日，由西成客專陜西公司建設、中國中鐵七局集團施工的新建西安至十堰高速鐵路(陜西段)站前工程XSZQ-3標段正在快速推進，其中Ⅰ級高風險隧道——西嶺隧道累計開挖突破9092.5米，迎來了掘進過半的重要節點，為后續隧道貫通打下了堅實基礎。

　　據了解，新建西安至十堰高速鐵路(陜西段)站前工程XSZQ-3標段總長20.26千米，設2隧1橋1路基。其中，西嶺隧道為全線重點控制性工程，全長18082米，為雙線雙洞Ⅰ級高風險隧道，存在微瓦斯溢出、巖溶、膨脹巖、軟巖大變形、仰拱隆起等風險和隱患。隧道整體施工地質復雜，交叉作業頻繁，通風排水技術要求高，管理難度大。

　　西成鐵路客運專線陜西有限責任公司是陜西高鐵建設管理單位。 自開工以來，中鐵七局堅持以標準化建設鑄就精品工程，嚴格落實網格化管理，層層壓實安全責任，在膨脹巖地段施工時，使用先進的仰拱自動監測設備對仰拱施工進行監測，使用3D激光掃描儀對初支斷面進行掃描，確保了施工質量和安全。西十高鐵秉承“精心組織、精細管理、精確施工、精美工藝、精致品質”的施工理念，力求達到全面創優和內實外美的優良內在品質和觀感質量，實現“精品、綠色、智能、人文”精品工程的建設目標。

　　隨著隧道開挖過半，現場的1500余名一線建設者熱情高漲，鉚足干勁、開足馬力繼續沖刺全年目標。

　　西十高鐵建成通車后，西安至十堰將實現1小時內到達，武漢至西安間列車運行時間有望縮短至2.5小時，對貫徹落實中央促進中部地區崛起戰略，推動“一帶一路”建設和長江經濟帶發展，加強關中平原城市群與長江中游城市群聯系，帶動沿線經濟社會發展，完善國家高速鐵路網布局具有重要意義。(文/圖 記者 袁玥)