西延高鐵任家臺一號大橋箱梁澆筑現場。(王星輝 攝)

4月16日，經過8小時的連續作業，西延高鐵任家臺一號大橋西安臺至1號墩間箱梁順利完成澆筑。西部網·陜西頭條記者獲悉，這是西延高鐵全線完成的首孔箱梁，標志著西延高鐵橋梁工程正式進入上部結構施工階段。

西延高鐵任家臺一號大橋箱梁澆筑現場。(王星輝 攝)

　　記者了解到，西延高鐵任家臺一號大橋全長403.6米，設計墩臺13個，32米簡支箱梁12孔，由于該橋穿行黃土殘垣溝壑區，地勢起伏較大，為現場施工帶來了困難。西成客專陜西公司結合現場情況和工程特點，指導施工單位采用整體移動模架法進行施工。

西延高鐵任家臺一號大橋箱梁澆筑現場。(王星輝 攝)

　　為確保首孔箱梁順利澆筑，西成客專陜西公司作為西延高鐵的建設單位，組織召開移動模架施工方案專家評審會、技術研討會，對移動模架結構的設計安裝、荷載預壓進行檢算驗證，從技術層面保障移動模架的安全性、穩定性。經過8小時的連續作業，西延高鐵全線首孔移動模架現澆梁的順利完成澆筑，為后續橋梁施工奠定了堅實基礎。

施工人員在進行箱梁澆筑作業。(王星輝 攝)

　　據悉，西安至延安高速鐵路是國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與規劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網主骨架的重要構成，線路全長約300公里，設計速度350公里/小時。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發戰略，進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局，提升陜西省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。(記者 馬晴茹 通訊員 焦鍵 劉鵬 王海亭)