實時動態監控系統為全市“兩客一危”車輛安上“千里眼”。(首席記者 梁璠 攝)

　　科技的“加持”，正在讓我國從交通大國向交通強國強力邁進。在西安，當交通執法插上“智慧”翅膀后，正在逐漸告別以往“大海撈針”和“人海戰術”等粗放式執法，轉型為精準化打擊，實現“數據化”的動態管理。

　　為車輛安上“千里眼”

　　鎖定駕駛員行駛途中抽煙、打瞌睡行為

　　據了解，“兩客一危”車輛是指從事旅游的包車、三類以上班線客車和運輸危險化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛。這些車輛既關系到群眾生命和財產安全，也關系到社會穩定。如何保障安全?對此，西安市交通運輸綜合執法支隊及時將實時動態監控系統運用于車輛監管工作中，為全市7400余輛“兩客一危”車輛安上“千里眼”。

　　近日，記者來到西安市交通運輸綜合執法支隊指揮調度中心，工作人員打開電腦進入實時動態監控系統。隨機點擊其中一個正在營運車輛的車牌號，屏幕左側欄上就顯示出該車輛所屬的公司、車型以及實時車速、位置等相關信息。同時，屏幕正中位置出現5個畫面框，包括車內乘客、司機的面部表情和外部車距等多個角度的監控視頻。

　　“你看，這些攝像頭根據需要，安裝在車上不同位置。車內的這兩個，從不同角度對駕駛員的駕駛狀態進行監控。比如這個攝像頭，監視駕駛員的面部動作，一旦駕駛員發生抽煙、打電話、打瞌睡等行為，系統就會預警。”西安市交通運輸綜合執法支隊綜合大隊信息科科長呂泉介紹，尤其值得一提的是，用于抓拍司機面部表情的是一個紅外攝像頭，即便夏天太陽光強，司機戴著墨鏡，這個攝像頭也可以監控面部表情，及時掌握司機狀態。

　　“這是車距抓拍監控，如果車輛偏移路線或者超速，系統也會給駕駛員發出警示。比如，大車司機長時間在公路上行駛，因疲勞導致反應遲鈍的情況下，車輛行駛路線可能會偏離。這個時候，企業安全管理人員就能及時發現并發出預警，避免司機因違規行為發生交通事故。”呂泉介紹，實時動態監控系統采用北斗、GPS雙模定位，掌握車輛的實時位置、行使軌跡等信息。通過車載攝像頭對車輛內部情況進行監控、監聽、視頻回放等，便于事故分析。同時，通過“語音+屏顯”的雙提醒，對駕駛員的違規行為進行預警，有效降低了營運車輛交通事故率。

　　據了解，該系統應用后，企業能全面掌握車輛安全趨勢和駕駛員不良駕駛行為，提前預防研判，實現對“兩客一危”車輛由傳統的被動式管理向主動化、智能化管理轉變，真正做到了事前可預防、事中可控制、事后可追溯，有效防范企業安全事故的發生。

　　西安駕培計時系統

　　學多久 學啥內容 清楚透明

　　多年來，駕培行業因“黑場地”“黑教練”等亂象，讓不少想學車的市民望而卻步。記者了解到，針對駕培行業的監管，我市交通執法部門下大力氣整治，并于今年1月份引入科技手段，正式運行西安駕培計時系統。

　　“這個系統上線后，解決了長期以來駕駛員在培訓考試過程中的學考‘兩張皮’現象，徹底杜絕了學時質量不高、造假和馬路練車等頑疾。”西安市交通運輸綜合執法支隊執法四大隊駕培執法一中隊中隊長蘇遠介紹，該系統主要應用于駕照考試學時管理。在今年年初，已經與公安系統完成無縫對接，對駕培機構、學員培訓數據等全面監管和統計。待學員學時達標后，再推送至公安系統，方可預約考試。截至目前，西安駕培計時系統已經在全市132家駕培機構使用，4724輛教練車輛全部安裝計時車載設備，系統運行正常。

　　近日，記者來到位于石化大道的西安鵬翔駕校總部，在駕校智能化教學區，不少學員正在練車。學員杜女士通過預約系統約到當日的課程。上車后，在車輛后視鏡位置的駕培計時系統上，點擊進入學員教學欄，刷身份證進入系統，杜女士的相關信息便顯示出來，她選中當日要學習的科目，隨即系統開始計時。

　　“計時系統自帶一個全車的廣角攝像頭，會不定時抓拍照片，確定是否是學員本人在駕駛，同時看學員是否有違規的操作。而我們，可以在平臺上實時監控到每個學員的相關學時和每個駕校的訓練情況，同時會及時對學時進行審核和評定。”蘇遠認為，駕培計時系統，讓執法部門對駕培行業的監管從被動變為主動。

　　蘇遠介紹，從前對駕培行業只能靠日常檢查和群眾投訴進行監管，發現問題猶如“大海撈針”。計時系統使用后，從各個方面嚴格規范了企業的經營行為。比如只有在具備正規場地圈劃電子圍欄、取得工商營業執照并在交通部門備案、教練員必須在系統備案等多個條件的駕培機構培訓，才能上傳有效學時給公安部門，隨后才能預約考試。“這樣一來，就能有效避免過去的‘黑教練場’‘黑駕校’‘黑教練員’，同時不按大綱，克扣學員學時的情況也不會再出現。”蘇遠說，除了監管更有力，學員學車的相關信息也能自己心中有數。

　　“計時系統非常好，啥時候學、學多久、學啥內容、規范不規范，系統都有詳細的記錄。學車我也不用過多操心，輕松方便也不怕有啥貓膩。”雖然才練車兩周時間，但杜女士已經充分感受到了計時系統帶來的便捷。她打開手機給記者查看學車進度，學了多少還剩余多少，一目了然。

　　蘇遠告訴記者，駕培計時系統運行以來，實現了行業監管由人工管理向信息化管理的轉變，解決了學時質量不高、學時造假、馬路練車等行業長期以來的頑瘴痼疾。今年以來，來自駕培機構學員的投訴量大幅下降，我市駕培行業的經營秩序有了明顯的規范。

　　重點區域動態監測

　　每日巡查情況一目了然

　　執法人員一來檢查，“黑車”就跑了;執法人員一走，“黑車”又回來了……多年來，“黑車”非法營運問題，都是令交通執法部門頭疼的頑疾。

　　那么，如何下大力氣進行精準治理和打擊?僅靠以前的“人海戰術”，顯然不夠。對此，西安市交通運輸綜合執法支隊法制大隊大隊長楊帆介紹，去年以來，支隊根據日常檢查實際和群眾投訴涉及的客運秩序問題，對全市火車站、客運站、地鐵站周邊及旅客集散地等地細致摸排，共劃定了全市范圍內18處重點區域，作為開展日常執法監管的重點。更重要的是，針對監管難題，還同步開發了交通執法重點區域動態監測系統，方便日常執法監管和支隊精準督導檢查。

　　楊帆介紹，動態監測系統是根據全市客運秩序整治現狀，將確定的18處重點監管區域，按照紅、黃、藍三色，分為執法監管重點區域、執法整治成效初顯區域和執法整治成效明顯區域分類管控。相關派出大隊圍繞這些重點區域，開展日常不間斷巡查管控和常態化聯合整治。

　　“每天各相關大隊，會將所屬轄區點位的執法動態進行記錄，或者拍攝視頻上傳至平臺。支隊通過點擊視頻鏈接，就能隨時掌握整治工作信息和整治成效，嚴厲打擊車輛非法營運和營運車輛違規經營行為，持續維護重點區域良好客運秩序。”楊帆介紹，動態監測系統實現了對城區交通運輸執法重點區域的統一指揮調度和監管。

　　“動態監管系統同時還對各大隊的執法人員有了直觀的監督。去沒去現場，執法情況如何，每天在平臺上一目了然。比如，碑林大隊負責省體育場區域的監管與巡查，每日會在平臺上進行巡查情況視頻打卡簽到，我們就能掌握這個區域每個階段整治的程度。”楊帆介紹，在動態監測系統的統一指揮調度和監管下，近一年來，全市重點區域的非法營運問題得到明顯的遏制。近期，支隊計劃對劃定的18處重點監管區域進行一次重新研判。屆時，有些區域將退出名單，同時也可能會有新的重點區域進入到分布圖內，新一輪的重點區域精準打擊和治理，將重新開啟。

　　據了解，西安市交通運輸綜合執法支隊目前共有10類信息化系統，旨在改造傳統執法模式走向智慧化、協同化、標準化，助力執法能力和行業監管水平再上新臺階。(首席記者 梁璠)