11月29日15時許，隨著航天城站-皇子坡站區(qū)間右線最后一組軌道焊接完成，至此西安地鐵15號線一期工程實現(xiàn)正線“長軌通”，標(biāo)志著該項目軌道工程施工已全部完成，為后續(xù)工作開展奠定堅實基礎(chǔ)。

　　從西安地鐵15號線一期工程西長安街施工現(xiàn)場進入隧道，在航天城站至皇子坡站之間長長的隧道內(nèi)，一段段25米標(biāo)準(zhǔn)長的鋼軌已經(jīng)鋪設(shè)完成，工友們對相鄰兩段鋼軌的平順度進行最后的對位調(diào)校。隨后，焊軌機精確抵達(dá)焊接位置，工友啟動自動焊接程序，一束焊花在隧道內(nèi)絢爛綻放。“焊軌的溫度大約在1000攝氏度，焊接一個接頭大約2分鐘，隨后還要進行正火、粗打磨、仿型和超聲波探傷等工序。”正在作業(yè)的工友張師傅說。

　　“長軌通”是什么?這一節(jié)點對地鐵建設(shè)有何意義?西安市軌道集團建設(shè)分公司項目管理一中心副主任呂健介紹，“軌通”是地鐵建設(shè)中的重要施工節(jié)點之一，分為“短軌通”和“長軌通”。地鐵軌道由短軌條組建而成，短軌條最后一節(jié)鋼軌鋪設(shè)完成就是“短軌通”，而短軌無縫焊接起來為長軌，最后一節(jié)短軌焊接完畢，則代表“長軌通”。這一節(jié)點意味著列車的運行線路有了保證，隨著環(huán)網(wǎng)、接觸網(wǎng)送電成功后，地鐵建設(shè)將全面轉(zhuǎn)入調(diào)試階段。

　　西安地鐵15號線一期鋪軌工程于2023年9月進場施工，先后建立4個鋪軌基地，采用“機鋪+人工散鋪”相結(jié)合的方式，進行分段、分期施工。為保障施工順利推進，市軌道集團優(yōu)化施工組織，科學(xué)調(diào)配人機交替作業(yè)，先后克服了施工場地受限、長距離大坡道等施工難題。同時，引進軌行區(qū)智能安全管控系統(tǒng)，實現(xiàn)了軌道行車、施工作業(yè)面和作業(yè)人員定位視頻內(nèi)容的實時監(jiān)控及回放等功能，極大提高了軌行區(qū)安全管理水平，保證了施工優(yōu)質(zhì)高效推進。

　　據(jù)悉，西安地鐵15號線一期工程全長19.46公里，線路西起細(xì)柳站，東至東兆余站，共設(shè)13座車站，串聯(lián)高新區(qū)、長安區(qū)和航天基地，是主城區(qū)南部的主要客流走廊。截至目前，全線車站已全部封頂，實現(xiàn)區(qū)間“洞通”，正線“長軌通”，機電安裝和裝飾裝修工程已過半，全線綜合聯(lián)調(diào)穩(wěn)步推進。

　　(記者 郭沛然)