中歐班列(西安)駛離西安國際港站(資料照片)。

　　“5分鐘完成報(bào)關(guān)、制單，每100分鐘一趟班列進(jìn)出港，10天抵達(dá)歐洲腹地，18條國際干線覆蓋亞歐大陸全境……作為共建‘一帶一路’倡議提出以來最早開行的班列，目前，中歐班列(西安)已成為世界上最繁忙的國際貨運(yùn)通道之一。”12月28日，西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營有限公司總經(jīng)理袁小軍說。

　　中國—中亞西安峰會(huì)舉行一年多來，陜西依托中歐班列(西安)“黃金通道”，加快數(shù)字和綠色基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通，開展國際貿(mào)易“單一窗口”互聯(lián)互通，促進(jìn)跨境通關(guān)便利化，推進(jìn)跨里海運(yùn)輸線路多式聯(lián)運(yùn)過境運(yùn)輸，一系列成果落地生根、開花結(jié)果。“我們與哈薩克斯坦、格魯吉亞、阿塞拜疆等多方溝通，共建跨里海運(yùn)輸走廊，打造‘樞紐對樞紐’的國際物流通道。”袁小軍說。

　　——9月20日，跨里海中歐班列升級，采用“專線專用”集裝箱船跨海，發(fā)車頻次從每周一班增至每日一班，為亞歐大陸物流新通道注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

　　——今年前11個(gè)月，中歐班列(西安)開行4706自然列，同比增長26.8%。西安成為全國首個(gè)累計(jì)開行中歐班列數(shù)量突破2.5萬列的城市。

　　作為共建“一帶一路”的標(biāo)志性品牌，中歐班列(西安)持續(xù)創(chuàng)造著更遠(yuǎn)、更快、更省、更智能的新紀(jì)錄——

　　線路輻射更廣。開通國際干線18條、“+西歐”集結(jié)線路26條，覆蓋亞歐大陸全境，基本形成面向中亞南亞西亞國家的重要對外開放通道;

　　運(yùn)輸時(shí)效更快。每100分鐘就有一趟班列進(jìn)出港，西安至塔什干由13天縮短至9天，跨里海班列全程由20天至25天縮短至12天，全程時(shí)刻表班列最快10天抵達(dá)歐洲腹地;

　　綜合成本更省。在全國率先實(shí)現(xiàn)海關(guān)、鐵路監(jiān)管數(shù)據(jù)聯(lián)通，智能報(bào)關(guān)、出口集結(jié)前置、啟運(yùn)港退稅、集裝箱循環(huán)運(yùn)輸?shù)认嗬^實(shí)現(xiàn)，綜合成本降低15%以上;

　　智能化程度更高。與哈薩克斯坦國家鐵路公司數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，“云上訂艙”系統(tǒng)為企業(yè)提供一站式、一票制國際聯(lián)運(yùn)全程服務(wù)，報(bào)關(guān)、制單時(shí)間從5小時(shí)至7小時(shí)縮短至5分鐘以內(nèi)，場站集結(jié)分撥時(shí)間壓縮近50%。

　　在位于西安浐灞國際港的哈薩克斯坦西安碼頭，記者看到一派繁忙景象。一趟趟班列滿載“中國制造”出發(fā)，帶著“異域風(fēng)情”而歸，西去東來，好不熱鬧。“中歐班列(西安)開行之初，一趟班列41個(gè)集裝箱;隨著貿(mào)易量的增長，現(xiàn)在一趟班列55個(gè)集裝箱過去，60個(gè)集裝箱回來，中歐班列(西安)已經(jīng)駛?cè)肟燔嚨?hellip;…”中哈(西安)商貿(mào)物流有限責(zé)任公司副總經(jīng)理蔣昊辰說。(記者 魏偉 劉印)